Maersk vừa hoàn thành chuyến hàng charter đầu tiên kể từ khi họ từ bỏ thương hiệu Damco vào tháng trước.
Đây là chuyến bay đầu tiên trong tổng số 11 chuyến charter cho một nhà sản xuất lốp xe tại Thái Lan. Hàng hóa sẽ được vận chuyển tới Nagoya, Nhật Bản vào ngày chủ nhật.
Sasiphen Klaimanee, giám đốc vận tải hàng không của Maersk Thailand, Malaysia & Singapore (TMS), chia sẻ, tuy đây là một khách hàng quen thuộc của Damco, tình hình khan hiếm tải như hiện nay đã khiến cho việc tìm một giải pháp charter khác là một điều cần thiết, trong trường hợp của chúng tôi là sử dụng máy bay pax-freighters (máy bay hành khách nhưng được gia cố để sử dụng cho việc chở hàng).
Bà chia sẻ: “Chúng tôi đã đàm phán với nhiều hãng hàng không khác nhau, và AirAsiaX (XJ) là lựa chọn sáng giá nhất về cả giá cước charter và lượng tải.”
Đây là chuyến hàng air đầu tiên của Maersk sau khi mảng dịch vụ vận tải hàng không của Damco được hợp nhất với mảng dịch vụ của Maersks nhằm cung cấp dịch vụ đầu cuối cho khách hàng trên toàn thế giới.
Ông Rupesh Jain, một giám đốc tại Maersk, chia sẻ rằng chuyến hàng này đã nói lên tham vọng của công ty trong việc trở thành “nhà cung cấp dịch vụ vận tải container tích hợp”.
Ông bổ sung: “Chúng tôi đã bổ sung dịch vụ vận tải đường bộ cho những khách hàng sử dụng sản phẩm vận tải biển. Bằng cách bổ sung dịch vụ vận tải hàng không, chúng tôi sẽ hoàn thiện dịch vụ vận tải tích hợp của mình hơn nữa”.
“Bằng cách kết hợp tốc độ vận chuyển của đường hàng không với tính tiết kiệm chi phí của những phương thức khác, khách hàng sẽ có cơ hội giảm lượng hàng tồn kho và được sử dụng những dịch vụ có chất lượng cao hơn với tốc độ và chi phí hợp lí hơn.”
Maersk cũng đang rất bận rộn với việc mở rộng mạng lưới vận tải hàng không. Do lượng tải hàng không và đường biển trở nên khan hiếm trong năm nay, Maersk đã biến dịch vụ tích hợp đường biển và đường sắt tại thị trường châu Âu, đầu Đông và Ngac của mình trở thành một dịch vụ hàng tuần nhằm đáp ứng nhu cầu tăng cao. (trước đó dịch vụ này chỉ đang trong giai đoạn thử nghiệm).
Tuy nhiên, Maersk đang bị chỉ trích vì liên tục thay đổi chiến lược kinh doanh. Trước đó, họ đã chuyển mảng dịch vụ logistics từ Maersk Logistics sang cho Damco và bây giờ họ lại làm điều ngược lại.
Hôm qua, công ty này đã xác nhận sẽ có khoảng 2000 việc làm bị cắt giảm do thương hiệu Damco và Safmarine bị loại bỏ và việc làm tinh gọn bộ phận back office và kinh doanh tại công ty con của họ là Hamburg Süd.
Daniel
