The Logistician
  • EnglishEnglish
  • Đọc gì hôm nay?
  • Kiến thức
  • Insight
  • Podcast
  • Blog
  • Tài liệu
VIẾT BLOG
  • Đăng nhập
  • Đăng ký
Không có kết quả
Xem tất cả kết quả
  • Đọc gì hôm nay?
  • Kiến thức
  • Insight
  • Podcast
  • Blog
  • Tài liệu
VIẾT BLOG
  • EnglishEnglish
  • Đăng nhập
  • Đăng ký
Không có kết quả
Xem tất cả kết quả
The Logistician
Không có kết quả
Xem tất cả kết quả

Cánh cửa “mũi” của máy bay Boeing 747 có gì đặc biệt ?

Daniel bởi Daniel
18/05/2020
trong chuyên mục Blog
Cánh cửa “mũi” của máy bay Boeing 747 có gì đặc biệt ?

Máy bay chở hàng Boeing 747 sở hữu một tính năng rất đặc trưng. Đó chính là phần mũi của chiếc máy bay này có thể được mở ra, từ đó hàng hóa có thể được đưa vào trong thân máy bay một cách thuận tiện. Vậy vì sao đây lại là lợi thế cho một chiếc máy bay chở hàng ? Cách thức hoạt động ra sao ?

Cargo aircraft Boeing 747-400F loading cargo on Václav Havel Airport Prague, Czech Republic

Chiếc  Boeing 747-400F đang được đưa hàng hóa vào trong.

 Cánh cửa ở mũi máy bay phục vụ cho mục đích gì ?

Đây là một cách thiết kế có rất nhiều ưu điểm. Những loại hàng hóa có chiều dài lớn có thể được đưa vào bên trong chiếc Boeing 747 thông qua cánh cửa mũi một các dễ dàng mà không cần phải uốn cong. Trong khi đó, Airbus A300 hoặc Boeing 777 không phải là sự lựa chọn hợp lí cho loại hàng hóa này vì chúng sẽ chỉ được đưa vào trong từ 2 bên của máy bay.

Chiếc “mũi” này cũng đồng thời rất phù hợp với những hàng hóa có kích thước rộng hơn. Boeing 747 có thể chuyên chở hàng hóa có chiều rộng lên tới 3.8 mét trong khi A300 chỉ có thể cho phép hàng hóa có chiều dài tới 3,6 mét.

Đây cũng chính là lí do Boeing 747 luôn được ưa chuộng trong viện vận chuyển những loại hàng hóa đặc biệt như cánh máy bay, thiết bị khai thác mỏ và máy phát điện.

Cảnh cửa mũi này chỉ có trên phiên bản đặc biệt của dòng Boeing 747 do chi phí quá đắt đỏ, rất ít hãng hàng không có khả năng trang trải cho tính năng này.

Cargolux getty 747-8fChiếc Boeing 747 với cửa mũi đóng.

Cách thức hoạt động

Đầu tiên, nhân viên vận hành sẽ sử dụng bảng điều khiển trong khoang hàng hóa để kích hoạt động cơ điện nằm ở chính giữa mũi máy bay. Động cơ điện này cung cấp năng lượng cho 2 trục nâng có vai trò nâng phần mũi của máy bay lên. Phần mũi của máy bay được nối với khoang lái bằng 2 trục nối lớn.

Động cơ điện phải thật nhỏ gọn vì nếu xảy ra sự cố, việc thay thế sẽ tiêu tốn rất nhiều thời gian và công sức. Hai trục nâng sẽ được kết nối với hộp số để có thể nâng phần mũi của máy bay lên. Tuy nhiên chúng sẽ tiêu tốn tới một giờ đồng hồ để mở hoặc đóng cánh cửa nặng nề này (công việc này sẽ kéo dài khoảng 1 phút khi trục nâng được kết nối với động cơ điện)

747 korean air cargo

Khi cửa mũi máy bay được mở hết, hàng hóa sẽ được đưa vào trong máy bay thông qua cửa mũi.

Khi đóng cảnh cửa mũi,  hệ thống sẽ sử dụng động cơ điện để hạ các trục nâng cho tới khi cánh cửa mũi đóng lại hoàn toàn. Sau đó, một chiếc móc lớn (hoạt động như một chiếc chốt) ở chính giữa cánh cửa sẽ trượt xuống, khóa lại cánh cửa này. Sau đó, hệ thống 16 chiếc chốt sẽ được kích hoạt để cố định cánh cửa.

Nhân viên vận hành sẽ phải đảm bảo rằng tất cả các chốt đã được khóa lại và báo cáo khi phát hiện bất cứ sự cố nào. Ngay cả khi chỉ có một chiếc chốt không hoạt động, việc bảo dưỡng sẽ phải tiến hành ngay lập tức. Đồng thời nhân viên bảo dưỡng sẽ phải xác định nguyên nhân của sự cố. Việc sửa chữa phải được thực hiện một cách vô cùng nghiêm ngặt và cẩn thận.

Cánh cửa này sẽ không hoạt động khi máy bay đang ở trên không do động cơ điện của trục nâng và chốt cửa sẽ không hoạt động khi động cơ máy bay đang chạy.

Biên tập và biên dịch: Daniel

 

 

Nguồn: Simpleflying

Cùng chủ đề Bài viết

FedEx Supply Chain đóng cửa bốn cơ sở hoạt động khi hết hạn hợp đồng

FedEx Supply Chain đóng cửa bốn cơ sở hoạt động khi hết hạn hợp đồng

31/03/2022
0
Ảnh: Minh Trang

New Balance gia tăng sản xuất ở Hoa Kỳ trong bối cảnh chuỗi cung ứng gặp khó khăn

31/03/2022
0
STG logistics bỏ ra 710 triệu USD nhằm thâu tóm hoạt động vận tải của XPO

STG logistics bỏ ra 710 triệu USD nhằm thâu tóm hoạt động vận tải của XPO

30/03/2022
0
Ả-rập Xê-út: Cháy kho dầu khổng lồ khiến cơn khát toàn cầu ngày càng trầm trọng

Ả-rập Xê-út: Cháy kho dầu khổng lồ khiến cơn khát toàn cầu ngày càng trầm trọng

28/03/2022
0
Mỹ và EU “bắt tay” giảm phụ thuộc khí đốt vào Nga

Mỹ và EU “bắt tay” giảm phụ thuộc khí đốt vào Nga

28/03/2022
0
Hàng loạt bãi container tạm thời mọc lên nhằm hỗ trợ xuất khẩu nông nghiệp Mỹ

Hàng loạt bãi container tạm thời mọc lên nhằm hỗ trợ xuất khẩu nông nghiệp Mỹ

28/03/2022
0

ĐỀ XUẤT NÊN ĐỌC

Vận tải đường thủy cũng cần “luồng xanh”?

Vận tải đường thủy cũng cần “luồng xanh”?

2 năm trước
0
Hòa Phát lọt Top 15 công ty thép có giá trị vốn hóa thị trường lớn nhất thế giới

Hòa Phát lọt Top 15 công ty thép có giá trị vốn hóa thị trường lớn nhất thế giới

1 năm trước
0
Chính phủ Hoa Kỳ khởi động sáng kiến chia sẻ thông tin chuỗi cung ứng

Chính phủ Hoa Kỳ khởi động sáng kiến chia sẻ thông tin chuỗi cung ứng

1 năm trước
0
Sinolines mở nhà kho Hạ Môn, phát triển giao thông thương mại điện tử qua eo biển Đài Loan

Sinolines mở nhà kho Hạ Môn, phát triển giao thông thương mại điện tử qua eo biển Đài Loan

2 năm trước
0
ADVERTISEMENT

THẺ NỔI BẬT

amazonblockchainBoeingchuỗi cung ứngCMA CGMcontainerCovid-19covid19Công nghệcảngcảng biểnEVFTAfedexhàng hóahàng khônghạ tầnginsightsKhủng hoảngLNGlogisticslạm phátM&Amaerskmáy baymỹNgaNga-UkraineNổi bậtSamsungThai AirwaysThương mại điện tửTrung quốcTrung tâm logisticstắc nghẽntắc nghẽn cảngVietnam AirlinesViệt Namvận tảivận tải biểnwalmartxuất khẩuxuất nhập khẩuĐường sắtĐầu tưđường biển
ADVERTISEMENT

TIN TỨC PHỔ BIẾN

  • Hoạt động quản trị chuỗi cung ứng của Uniqlo

    Hoạt động quản trị chuỗi cung ứng của Uniqlo

    0 chia sẻ
    Chia sẻ 0 Tweet 0
  • Các chứng chỉ phổ biến trong Logistics và Quản lý chuỗi cung ứng

    0 chia sẻ
    Chia sẻ 0 Tweet 0
  • Cross-docking: Nhân tố mang lại thành công lớn cho Walmart

    0 chia sẻ
    Chia sẻ 0 Tweet 0
  • Xăng máy bay có gì “khác bọt” so với xăng thông thường ?

    0 chia sẻ
    Chia sẻ 0 Tweet 0
  • S.O.C và C.O.C là gì?

    0 chia sẻ
    Chia sẻ 0 Tweet 0
Facebook Twitter Youtube RSS
The Logistician

© 2021 Copyright The Logistician - Designed by Đông Đô Media.,JSC.

  • Đăng nhập
  • Sign Up
  • Đọc gì hôm nay?
  • Kiến thức
  • Insight
  • Podcast
  • Blog
  • Tài liệu
  • EnglishEnglish

© 2021 Copyright The Logistician - Designed by Đông Đô Media.,JSC.

Welcome Back!

Login to your account below

Forgotten Password? Sign Up

Create New Account!

Fill the forms below to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In

Add New Playlist

-
00:00
00:00

Danh sách

Update Required Flash plugin
-
00:00
00:00