Thuê tàu riêng được xem là giải pháp lý tưởng nhất ở thời điểm hiện tại để Walmart và nhiều doanh nghiệp bán lẻ vượt qua khủng hoảng nguồn cung toàn cầu.
Walmart tự đáp ứng nguồn cung hàng hóa bằng cách thuê tàu riêng
Walmart tự thuê tàu chở hàng cho chính mình để vượt qua sự gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu có nguy cơ phá hủy mùa kinh doanh cao điểm cuối năm và đảm bảo chủ động trong bối cảnh khan hiếm tàu do Covid-19.
Hiện nay, hơn 60 tàu container chở quần áo, đồ đạc và đồ điện tử trị giá hàng tỷ USD đang mắc kẹt bên ngoài các cảng Los Angeles và Long Beach chờ được dỡ hàng. Trước đại dịch, sẽ rất bất thường nếu có hơn một con tàu nằm trong làn chờ tại khu phức hợp cảng số 1 của Mỹ, nơi xử lý hơn một nửa tổng lượng hàng nhập khẩu của nước này.
Các công ty bán lẻ lớn khác như Target, Home Depot, Costco và Dollar Tree cũng xác nhận họ đang tự thuê tàu để đối phó với đại dịch. Đây gần như là lựa chọn bắt buộc khi xảy ra sự suy giảm của mạng lưới đường biển, phương thức vốn xử lý 90% hoạt động thương mại của thế giới.
Dòng chảy truyền thống của các nhà bán lẻ Mỹ từ châu Á đang đóng băng do sự bùng nổ trở lại của Covid-19 ở các quốc gia như Việt Nam và Indonesia, cộng với cuộc khủng hoảng thiếu điện ở Trung Quốc. Nguồn cung không ổn định cùng với nhu cầu bùng nổ khi người tiêu dùng chi tiêu nhiều hơn cho hàng hóa thay vì đi du lịch. Đặc biệt vào thời điểm cuối năm, khi mùa lễ hội đang đến gần, điều này buộc các nhà bán lẻ phải tìm ra giải pháp khắc phục kịp thời.
Ông Burt Flickinger, Giám đốc điều hành tại công ty tư vấn bán lẻ Strategic Resource Group, cho biết ít nhất 20-25% hàng hóa bị mắc kẹt trên tàu khó có thể lên kệ kịp thời điểm Black Friday ngày 26/11 tới. Đó là thời điểm mà mọi năm, các nhà bán lẻ có thể kiếm được hơn 1/3 lợi nhuận cả năm.
Quá tải hàng hóa tại các cảng
Hàng hóa đến tại cảng Los Angeles tăng 30% so với mức kỷ lục của năm ngoái. Xe tải và tàu tháo dỡ hàng chưa đủ nhanh nên dẫn đến tình trạng quá tải. Ông Seroka nói: “Việc này giống như đi 10 làn đường trên xa lộ và ép chúng thành 5 làn”.
Những con tàu được thuê có thể mở rộng không gian chở hàng và tránh được một số bến container, sẽ góp phần giải quyết vấn đề trên, nhất là khi có các mặt hàng mang tính thời vụ như áo len bởi sẽ không thể bán kịp nếu hàng cập bến quá muộn.
Các nhà khai thác tàu chở hàng tranh thủ chớp cơ hội
Tuy nhiên, cuộc khủng hoảng nguồn cung toàn cầu đang mang lại cơ hội sinh lợi cho các nhà khai thác tàu chở hàng rời. Họ tăng doanh thu đáng kể khi giá vận chuyển container tăng đột biến lên mức kỷ lục, chi phí vận chuyển hàng hóa cao hơn 20.000 USD/ thùng trên các tàu hạng nặng nhất.
Những công ty vận tải container toàn cầu như AP Moller Maersk và Hapag Lloyd đang kiếm bộn tiền từ giá cước tăng cao. Một số nguồn tin tiết lộ rằng các công ty vận chuyển khác cũng đang săn đón nhiều tàu container cũ ở mọi kích cỡ.
Thúy Huyền
ĐỌC THÊM:
Tắc nghẽn cảng Thiên Tân: Gián đoạn chuỗi cung ứng giữa Trung Quốc và Mông Cổ
