Sau vụ rơi container của tàu Maersk Essen, các hãng tàu có thể sẽ phải giảm tải trọng

Rất nhiều yêu cầu kiểm tra việc chằng buộc container đã được đưa ra sau khi nhiều container bị rơi khỏi con tàu Maersk Essen tại khu vực biển Thái Bình Dương.

750 container đã bị rơi khỏi con tàu Maersk Essen (trọng tải 13.092 teu) khi đang trên đường từ Trung Quốc đến Los Angeles.

Maersk cho biết, tất cả các thuyền viên đều an toàn và việc kiểm tra hàng hóa đang được tiến hành khi con tàu tiếp tục hành trình.

Theo báo cáo của FleetMon, có tới 100 container đã được nhìn thấy khi đang trôi dạt về phía tây bắc của Honolulu. Hầu hết các container đều bị ngập nước, điều này ảnh hưởng nghiêm trọng đến những loại hàng hóa thủ công.

Đây là sự cố nghiêm trọng thứ ba trên tuyến đường biển này trong vòng chưa đầy hai tháng Tàu ONE Apus cũng đã bị rơi hơn 1.800 container vào ngày 30/11 năm ngoái.

Theo báo cáo của Hội đồng Vận tải biển Thế giới vào tháng 11, trung bình chỉ có 1.382 container bị rơi trên biển mỗi năm từ khoảng 5.000 tàu container đang hoạt động.

Tàu Maersk Essen được đưa vào khai thác trên tuyến Châu Á – Bờ Tây Mỹ lớn nhất của liên minh hãng tàu 2M, cho hai dịch vụ là TP6 của Maersk và Pearl của MSC.

“Chúng tôi coi đây là một tình huống rất nghiêm trọng và sẽ điều tra kịp thời và kỹ lưỡng. Chúng tôi sẽ thực hiện mọi biện pháp cần thiết để giảm thiểu nguy cơ xảy ra những sự cố tương tự trong tương lai”, Maersk cho biết.

Tuy nhiên, vẫn chưa thể kết luận rằng các phương pháp chằng buộc và xếp chỗ cho các container hiện nay có còn phù hợp với tình hình thời tiết xấu ngày càng diễn ra thường xuyên và nghiêm trọng hơn tại khu vực Thái Bình Dương hay không.

Các tàu chở hàng có thể bị nghiêng một cách dữ dội (nghiêng tới 30-40 độ hoặc hơn). Điều này có thể dễ dàng phá hủy hệ thống dây buộc và khóa của một chồng gồm 10 chiếc container, khiến chúng bị rơi xuống biển hoặc làm hỏng những thùng container còn lại.

Cơ quan điều tra tai nạn hàng hải tại Vương quốc Anh (MAIB) đã công bố báo cáo về vụ việc rơi 137 container ở khu vực Thái Bình Dương từ con tàu CMA CGM Washington (trọng tải 13.460 teu) vào năm ngoái. Bài báo cáo đã kết luận việc các container bị đổ sập là một phần nguyên nhân do các thùng container được xếp lên trên quá nặng.

Một bài viết gần đây được xuất bản trên tạp chí Ocean Engineering and Technology đã chỉ ra rằng các tàu biển loại mới sẽ được thiết kế với tải trọng nhỏ hơn những tàu biển hiện tại do những lo ngại về tính ổn định.

Tác giả của bài viết cũng nhấn mạnh rằng các tàu biển hiện tại rất có khả năng sẽ phải giảm khối lượng hàng hóa trên tàu hoặc tốc độ di chuyển.

Daniel

Nguồn: The Load star