Các chi phí đồng loạt tăng cao
Nhiều doanh nghiệp chia sẻ, chưa bao giờ họ gặp khó khăn như lúc này. Khi chưa kịp hồi phục sau đại dịch thì họ tiếp tục gặp phải vấn đề mới do giá nhiên liệu và chi phí Logistics tăng. Họ không có lựa chọn nào khác ngoài việc tăng giá sản phẩm của mình để trang trải các chi phí phát sinh.
Bà Lê Thị Mỹ Hạnh, giám đốc Công ty cổ phần Banana Brother Farm, cho biết chi phí đã tăng từ ba đến bốn triệu đồng (từ 131 lên 175 đô la Mỹ) cho mỗi xe vận chuyển chuối từ các vùng trồng đến cửa khẩu và cảng biển. “Do chi phí cao, chúng tôi dự kiến xuất 40 container chuối sang Trung Quốc trong tháng 2 nhưng đến nay mới chỉ xuất được 12 container”, bà chia sẻ.
Việc các hãng tàu tăng giá cước cũng làm tăng thêm ít nhất 30 triệu đồng (5479 RM) cho mỗi container vận chuyển đến Trung Quốc và khiến công ty này lún sâu vào tình trạng tồi tệ từ khi chịu tác động của đại dịch.
Bà Ngô Thị Hồng Thu, Tổng giám đốc Công ty Cổ phần Ameii Vienam, thừa nhận chi phí logistic đang vượt quá khả năng của công ty khiến họ phải từ chối một số đơn hàng từ các đối tác nước ngoài. Điều này có nguy cơ khiến cho nông sản bị ùn ứ và hạ giá.
“Các công ty đang phải vật lộn để trang trải chi phí Logistics ngày càng tăng. Với tình hình này, sản phẩm của nông dân sẽ bị hạ giá”, bà Thu khẳng định.
Bà Ngô Tường Vy, Phó Giám đốc Công ty TNHH Xuất nhập khẩu trái cây Chánh Thu cho biết “Giá thành đang tăng nên giá trái cây sẽ được điều chỉnh tăng từ 5% đến 10% cho phù hợp. Tuy nhiên, giá cao hơn thường làm xói mòn lợi thế cạnh tranh và tăng rủi ro kinh doanh.”
Giá cước cao hơn không có nghĩa là dịch vụ tốt hơn
Ông Nguyễn Hoài Nam, Phó Tổng thư ký Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu Thủy sản Việt Nam, thừa nhận rằng chi phí logistic cao hơn từ 5.000 đến 10.000 đô la Mỹ (20,954 đến 41,911 RM) so với năm 2020 cho mỗi container đi châu Âu hoặc Mỹ.
Tuy nhiên, một số hãng tàu thường xuyên trì hoãn từ 10 đến 30 ngày mà không có lý do, làm cho tình hình thêm phức tạp. Ông nói thêm: “Các công ty không chỉ phải trả giá cước cao hơn mà còn phải bồi thường cho các đối tác thương mại về việc giao hàng trễ.”
Ông Văn Nhật Tùng, Giám đốc marketing của Công ty Cổ phần CMA-CGM Việt Nam, cho biết giá cước vận chuyển hàng hóa đi châu Âu gần đây đã tăng vọt lên khoảng 16.000 USD/container đến Châu Âu, từ 5.000 USD (20.954 RM) vào năm 2021.
Ngọc Hà
Chi phí Logistics cản trở năng lực xuất khẩu của doanh nghiệp Việt
