The Logistician
  • Trang chủ
  • Vận tải
    • Hàng không
    • Đường biển
    • Đường bộ
    • Đường sắt
    • Đường thủy
  • Ngành
    • Chuỗi cung ứng lạnh
    • Công nghiệp
    • Điện tử
    • Hàng dự án
    • Hàng giá trị cao
    • Hàng không vũ trụ
    • Hóa chất
    • Ô tô
    • Thời trang
    • Thương mại điện tử
    • Tiêu dùng nhanh
  • Công nghệ
  • Thư viện
    • Sách
    • Video
  • Liên hệ
  • EnglishEnglish
Không có kết quả
Xem tất cả kết quả
  • Trang chủ
  • Vận tải
    • Hàng không
    • Đường biển
    • Đường bộ
    • Đường sắt
    • Đường thủy
  • Ngành
    • Chuỗi cung ứng lạnh
    • Công nghiệp
    • Điện tử
    • Hàng dự án
    • Hàng giá trị cao
    • Hàng không vũ trụ
    • Hóa chất
    • Ô tô
    • Thời trang
    • Thương mại điện tử
    • Tiêu dùng nhanh
  • Công nghệ
  • Thư viện
    • Sách
    • Video
  • Liên hệ
  • EnglishEnglish
Không có kết quả
Xem tất cả kết quả
The Logistician
Không có kết quả
Xem tất cả kết quả
Trang chủ Vận tải Hàng không

Vì sao những hãng bay giá rẻ thường tránh sử dụng cầu dẫn

27/09/2020
trong chuyên mục Hàng không, Vận tải
Vì sao những hãng bay giá rẻ thường tránh sử dụng cầu dẫn
0
CHIA SẺ
56
ĐỌC
Chia sẻ lên FacebookChia sẻ lên Twitter

Khi sử dụng dịch vụ của các hãng hàng không giá rẻ, bạn sẽ thấy họ thường tránh sử dụng cầu dẫn. Thay vào đó, bạn sẽ phải đi một đoạn dài đến khu vực thang di động, và sau đó sử dụng chiếc thang để đi vào bên trong máy bay. Hãy cũng tìm hiểu lí do trong bài viết này nhé.

Wizz boarding

Một chiếc máy bay đang đỗ ở khu vực thang di động.

Vì sao một số hãng hàng không thích sử dụng thang di dộng?

Khu vực thang di động là nơi máy bay có thể đỗ để đưa đón hành khách. Thông thường, khu vực này sẽ cách xa các tòa nhà tại sân bay và không được trang bị hệ thống cầu dẫn (một số sân bay vẫn được trang bị hệ thống cầu dẫn ở những khu vực như thế này, ví dụ như LAX). Đối với nhiều hành khách, điều này khá khó chịu và làm họ mất thời gian hơn.

Tại sao một số hãng hàng không vẫn sử dụng thang di động?

Đối với mỗi chuyến bay, hãng hàng không sẽ phải trả các loại phí như: phí hạ cánh (trả theo cân nặng của máy bay), phí nhiên liệu, và phí dịch vụ khách hàng.

file:///C:/Users/z3273093/Downloads/APAM-Schedule-of-Charges-for-Non-Signatories-to-an-ASA-1-July-2019.pdf

Muôn vàn chi phí mà một hãng hàng không phải trả tại sân bay quốc tế Melbourne.

Nhiều hãng hàng không muốn tránh phải trả những phí này nếu họ có thể, đặc biệt là những hàng hàng không giá rẻ.

Sử dụng cầu dẫn sẽ làm tăng chi phí, và hãng bay cũng sẽ phải trả tiền cho nhân viên vận hành và liên lạc viên tại những vị trí này. Đôi khi họ còn phải đấu giá để giành những vị trí ở cổng sân bay. Các hãng hàng không sẽ bổ sung chi phí này vào giá vé. Tuy nhiên, nếu những hãng hàng không giá rẻ cũng thực hiện điều này, họ sẽ rất khó cạnh tranh.

American Airlines Getty

Những hãng hàng không quốc gia và những hãng hàng không lớn có đủ khả năng tài chính để sử dụng thiết bị cầu dẫn

Một số hãng hàng không coi đây là một bước tiến.

Hãng Ryanair sử dụng hệ thống thang của riêng mình

Để giảm chi phí hơn nữa, Ryanair trang bị thêm hệ thống thang cho những chiếc Boeing 737 của mình.  Điều này giúp cho hãng không cần phải thuê xe thang để đưa khách hàng vào trong máy bay. Đây là một cách tuyệt vời để tiết kiệm chi phí.

737

Ryanair trang bị hệ thống thang cho những chiếc Boeing 737.

Không chỉ tiết kiệm chi phí, việc làm này còn giúp hãng Ryanair có thể đưa/đón hành khách nhanh hơn. Chỉ cần tiết kiệm 10-15 phút mỗi lần đỗ cũng có thể giúp họ có cơ hội tăng số chuyến bay mỗi ngày, quả là một lợi ích không hề nhỏ.

 

Daniel

 

Nguồn: Simpleflying
Bài trước

Amazon Air bùng nổ ở thời điểm sản lượng thị trường giảm mạnh

Bài tiếp theo

Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam triển khai chuyến bay hành khách đầu tiên từ Soul về Việt Nam

Cùng chủ đề Bài viết

Hòa Phát mua 2 tàu biển 90.000 tấn
Đường biển

Hòa Phát mua 2 tàu biển 90.000 tấn

04/03/2021
Cần sớm khắc phục tình trạng ùn tắc và chậm trễ tại các cảng khi thương mại thế giới hồi phục
Đường biển

Cần sớm khắc phục tình trạng ùn tắc và chậm trễ tại các cảng khi thương mại thế giới hồi phục

03/03/2021
Thai Airways dự định cắt giảm 50% nhân sự trong 4 năm tới
Hàng không

Thai Airways dự định cắt giảm 50% nhân sự trong 4 năm tới

03/03/2021
Korean Air sẽ sở hữu hạm đội máy bay A380 lớn thứ hai thế giới sau khi mua lại Asiana Airlines
Hàng không

Korean Air sẽ sở hữu hạm đội máy bay A380 lớn thứ hai thế giới sau khi mua lại Asiana Airlines

25/02/2021
TOP 10 HÃNG TÀU CONTAINER LỚN NHẤT THẾ GIỚI NĂM 2020
Đường biển

TOP 10 HÃNG TÀU CONTAINER LỚN NHẤT THẾ GIỚI NĂM 2020

17/02/2021
Ngành thương mại thực phẩm toàn cầu bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi tình hình khủng hoảng container
Đường biển

Ngành thương mại thực phẩm toàn cầu bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi tình hình khủng hoảng container

05/02/2021

PHỔ BIẾN

Khoảng hơn 1.900 container bị rơi khỏi tàu ONE Apus trên Thái Bình Dương

Khoảng hơn 1.900 container bị rơi khỏi tàu ONE Apus trên Thái Bình Dương

04/12/2020
Tại sao container rơi xuống biển và ai sẽ là người chịu trách nhiệm? Phần 2: Truy cứu trách nhiệm

Tại sao container rơi xuống biển và ai sẽ là người chịu trách nhiệm? Phần 2: Truy cứu trách nhiệm

20/06/2020
Tình trạng khan hiếm container đang trở nên nghiêm trọng ở khu vực châu Á

Tình trạng khan hiếm container đang trở nên nghiêm trọng ở khu vực châu Á

17/09/2020
Tất tần tật về vận đơn – Bill of Lading (Phần 1)

Tất tần tật về vận đơn – Bill of Lading (Phần 1)

22/05/2020
Vietnam Airlines sẽ bay quốc tế từ 1/7

Vietnam Airlines sẽ bay quốc tế từ 1/7

12/06/2020

NỔI BẬT

Vì sao dừng cấp phép tàu vào cảng bằng tin nhắn?

Vì sao dừng cấp phép tàu vào cảng bằng tin nhắn?

22/07/2020
Vinamilk signed a USD 1.2 million deal to export nut milk into Korea

Vinamilk ký hợp đồng 1,2 triệu USD xuất sữa hạt sang Hàn Quốc

10/06/2020
Doosan Vina xuất 2 cẩu trục RMQC lớn nhất đến cảng quốc tế Gemalink, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu

Doosan Vina xuất 2 cẩu trục RMQC lớn nhất đến cảng quốc tế Gemalink, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu

03/07/2020

Trầy trật tận dụng cơ hội từ loạt FTA Việt Nam – ASEAN

19/05/2020
  • Trang chủ
  • Vận tải
  • Ngành
  • Công nghệ
  • Thư viện
  • Liên hệ
  • EnglishEnglish
Email: info@logistician.org

© 2021 Copyright The Logistician - Designed by Đông Đô Media.,JSC.

Không có kết quả
Xem tất cả kết quả
  • Trang chủ
  • Vận tải
    • Hàng không
    • Đường biển
    • Đường bộ
    • Đường sắt
    • Đường thủy
  • Ngành
    • Chuỗi cung ứng lạnh
    • Công nghiệp
    • Điện tử
    • Hàng dự án
    • Hàng giá trị cao
    • Hàng không vũ trụ
    • Hóa chất
    • Ô tô
    • Thời trang
    • Thương mại điện tử
    • Tiêu dùng nhanh
  • Công nghệ
  • Thư viện
    • Sách
    • Video
  • Liên hệ
  • EnglishEnglish

© 2021 Copyright The Logistician - Designed by Đông Đô Media.,JSC.