The Logistician
  • Trang chủ
  • Vận tải
    • Hàng không
    • Đường biển
    • Đường bộ
    • Đường sắt
    • Đường thủy
  • Ngành
    • Chuỗi cung ứng lạnh
    • Công nghiệp
    • Điện tử
    • Hàng dự án
    • Hàng giá trị cao
    • Hàng không vũ trụ
    • Hóa chất
    • Ô tô
    • Thời trang
    • Thương mại điện tử
    • Tiêu dùng nhanh
  • Công nghệ
  • Thư viện
    • Sách
    • Video
  • Liên hệ
  • EnglishEnglish
Không có kết quả
Xem tất cả kết quả
  • Trang chủ
  • Vận tải
    • Hàng không
    • Đường biển
    • Đường bộ
    • Đường sắt
    • Đường thủy
  • Ngành
    • Chuỗi cung ứng lạnh
    • Công nghiệp
    • Điện tử
    • Hàng dự án
    • Hàng giá trị cao
    • Hàng không vũ trụ
    • Hóa chất
    • Ô tô
    • Thời trang
    • Thương mại điện tử
    • Tiêu dùng nhanh
  • Công nghệ
  • Thư viện
    • Sách
    • Video
  • Liên hệ
  • EnglishEnglish
Không có kết quả
Xem tất cả kết quả
The Logistician
Không có kết quả
Xem tất cả kết quả
Trang chủ Vận tải Đường sắt

Thêm nhiều dịch vụ vận tải đường sắt mới trên “con đường tơ lụa”

12/06/2020
trong chuyên mục Đường sắt, Vận tải
Thêm nhiều dịch vụ vận tải đường sắt mới trên “con đường tơ lụa”
25
CHIA SẺ
58
ĐỌC
Chia sẻ lên FacebookChia sẻ lên Twitter

Lưu lượng hàng hóa được vận chuyển về phía Đông thông qua “con đường tơ lụa” đã tăng 44% vào tháng trước. Các forwarder đang tận dụng dịch vụ vận tải đường sắt tuyến Đức-Trung Quốc mới được đưa vào hoạt động nhằm đáp ứng nhu cầu sử dụng vận tải đang tăng cao.

Bạn có thể tìm hiểu kĩ hơn về “con đường tơ lụa” ở đây

Theo các số liệu từ Tập đoàn Đường sắt Nhà nước Trung Quốc, Lưu lượng hàng hóa đi về phía Đông đã đạt 43,000 teu/tháng, và số lượng chuyến tàu cũng tăng 39% lên 477 chuyến.

Phía DHL Global Forwarding cho hay, họ đang triển khai 2 đoàn tàu mới nhằm phục vụ nhu cầu khách hàng ngày một cao và góp phần tăng tốc vận chuyển hàng hóa trong khu vực châu Á.

Cuối tháng trước, họ đã bổ sung một dịch vụ đường sắt mới đi từ Ludwigshafen (Đức) đến Tây An (Trung Quốc), thông qua Ba Lan, Belarus, Nga, và Kazakhstan.

Dịch vụ mới nhất của họ chính là dịch vụ chuyển phát nhanh từ Neuss (Đức) đến Tây An (Trung Quốc) thông qua Kaliningrad (Nga). Theo phía DHL, dịch vụ này sẽ rút ngắn thời gian vận chuyển xuống còn 12 ngày.

Thomas Kowitzki, giám đốc mảng vận tải đường sắt Trung Quốc và vận tải đa phương thức của DHL, cho hay: “Những chuyến tàu mới sẽ vận chuyển hàng hóa từ châu Âu đến Trung Quốc thông qua tuyến đường dài 9400km. Toàn bộ hàng hóa sẽ được tập trung tại tỉnh Tây An, sau đó sẽ được DHL phân phối đến những tỉnh/thành phố khác của Trung Quốc và các nước láng giềng như Hàn Quốc, Nhật Bản vả Việt Nam.”

Tháng trước, DHL cũng đã chia sẻ rằng lưu lượng hàng hóa đến các quốc gia phía Đông đang tăng cao do châu Á đang phục hồi rất nhanh sau đại dịch.

“Các nhà máy bắt đầu hoạt động trở lại và đang gặp khó khăn trong việc nhập nguyên vật liệu và phụ tùng từ các nhà cung cấp châu Âu,” theo ông Zafer Engin, giám đốc dịch vụ giá trị gia tăng tại DHL Global Forwarding Trung Quốc.

“Trung Quốc có một thị trường tiêu dùng lớn và có nhu cầu rất cao đối với hàng hóa từ nước ngoài. Một ví dụ điển hình cho việc này chính là những lô hàng nước khoáng từ Ý mà chúng tôi đã nhận yêu cầu báo giá vận chuyển.”

Trong khi đó, công ty logistics chuyên xử lý hàng hóa ô tô có trụ sở tại Los Angeles, CFR Rinkens, đang sử dụng dịch vụ đường sắt tuyến châu Âu-Trung Quốc nhằm vận chuyển ô tô nguyên chiếc trên tuyến Bremerhaven đến Trùng Khánh, với thời gian vận chuyển khoảng 18 ngày.

The Future of Car Shipping

Giá cước vận tải đường sắt đang cao gấp đôi so với giá cước tàu ro-ro, theo CFR. Tuy nhiên, khi đi bằng đường biển sẽ tiêu tốn tới 50 ngày.

CFR đang triển khai dịch vụ gom hàng đường sắt tại Bremerhaven cho nhiều công ty sản xuất phụ tùng của Đức. Hàng hóa sẽ được vận chuyển đến Trung Quốc. CFR cũng cho biết rằng các hãng ô tô như Volvo, BMW, Daimler, Volkswagen và Audi đang tận dụng lợi thế của tuyến đường sắt này.

“Bremerhaven và Trùng Khánh đang được xem như trung tâm chính cho việc vận chuyển hàng hóa ô tô, xe máy (tính riêng trên tuyến con đường tơ lụa), đây cũng là lí do vì sao CFR đang triển khai dịch vụ tại cả 2 thành phố, theo giám đốc CFR ông Alan So.

Đối với dịch vụ vẩn chuyển đường sắt tới các nước phương Tây, CFR đang thay mặt cho Indimo Automotive trong việc nhập khẩu xe ô tô của Trung Quốc vào Đức.

“Việc rút ngắn thời gian vận tải có tác động rất tích cực tới dòng tiền và cho phép chúng tôi đưa các sản phẩm xe hơi của mình ra thị trường nhanh hơn,” theo giám đốc điều hành của Indimo, Uwe Jablonski, “chúng tôi kì vọng giá cước vận tải trên tuyến đi các nước phía Tây sẽ giảm trong thời gian tới do lưu lượng hàng hóa trên con đường tơ lụa đang ngày càng tăng”.

Daniel

 

Nguồn: The Loadstar
Bài trước

Vietnam Airlines sẽ bay quốc tế từ 1/7

Bài tiếp theo

Liệu Hoa Kỳ có thể chấm dứt sự thống trị chuỗi cung ứng toàn cầu của Trung Quốc được hay không?

Cùng chủ đề Bài viết

Cần sớm khắc phục tình trạng ùn tắc và chậm trễ tại các cảng khi thương mại thế giới hồi phục
Đường biển

Cần sớm khắc phục tình trạng ùn tắc và chậm trễ tại các cảng khi thương mại thế giới hồi phục

03/03/2021
Thai Airways dự định cắt giảm 50% nhân sự trong 4 năm tới
Hàng không

Thai Airways dự định cắt giảm 50% nhân sự trong 4 năm tới

03/03/2021
Korean Air sẽ sở hữu hạm đội máy bay A380 lớn thứ hai thế giới sau khi mua lại Asiana Airlines
Hàng không

Korean Air sẽ sở hữu hạm đội máy bay A380 lớn thứ hai thế giới sau khi mua lại Asiana Airlines

25/02/2021
TOP 10 HÃNG TÀU CONTAINER LỚN NHẤT THẾ GIỚI NĂM 2020
Đường biển

TOP 10 HÃNG TÀU CONTAINER LỚN NHẤT THẾ GIỚI NĂM 2020

17/02/2021
Ngành thương mại thực phẩm toàn cầu bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi tình hình khủng hoảng container
Đường biển

Ngành thương mại thực phẩm toàn cầu bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi tình hình khủng hoảng container

05/02/2021
VietJet Air sinh lời trong năm 2020 bất chấp dịch bệnh
Hàng không

VietJet Air sinh lời trong năm 2020 bất chấp dịch bệnh

03/02/2021

PHỔ BIẾN

Khoảng hơn 1.900 container bị rơi khỏi tàu ONE Apus trên Thái Bình Dương

Khoảng hơn 1.900 container bị rơi khỏi tàu ONE Apus trên Thái Bình Dương

04/12/2020
Tại sao container rơi xuống biển và ai sẽ là người chịu trách nhiệm? Phần 2: Truy cứu trách nhiệm

Tại sao container rơi xuống biển và ai sẽ là người chịu trách nhiệm? Phần 2: Truy cứu trách nhiệm

20/06/2020
Tình trạng khan hiếm container đang trở nên nghiêm trọng ở khu vực châu Á

Tình trạng khan hiếm container đang trở nên nghiêm trọng ở khu vực châu Á

17/09/2020
Tất tần tật về vận đơn – Bill of Lading (Phần 1)

Tất tần tật về vận đơn – Bill of Lading (Phần 1)

22/05/2020
Vietnam Airlines sẽ bay quốc tế từ 1/7

Vietnam Airlines sẽ bay quốc tế từ 1/7

12/06/2020

NỔI BẬT

Xuất siêu sang nhiều thị trường có FTA

Xuất siêu sang nhiều thị trường có FTA

13/01/2021
UAC launches an aero factory in Da Nang: Reasons and Expectations

UAC đầu tư nhà máy sản xuất linh kiện hàng không đầu tiên tại Việt Nam

21/04/2020
Tại sao vỏ container rỗng đang chất đống ở Úc?

Tại sao vỏ container rỗng đang chất đống ở Úc?

27/01/2021
Hong Kong có thể sẽ có thêm một hãng hàng không Startup mang tên Greater Bay Airlines

Hong Kong có thể sẽ có thêm một hãng hàng không Startup mang tên Greater Bay Airlines

11/08/2020
  • Trang chủ
  • Vận tải
  • Ngành
  • Công nghệ
  • Thư viện
  • Liên hệ
  • EnglishEnglish
Email: info@logistician.org

© 2021 Copyright The Logistician - Designed by Đông Đô Media.,JSC.

Không có kết quả
Xem tất cả kết quả
  • Trang chủ
  • Vận tải
    • Hàng không
    • Đường biển
    • Đường bộ
    • Đường sắt
    • Đường thủy
  • Ngành
    • Chuỗi cung ứng lạnh
    • Công nghiệp
    • Điện tử
    • Hàng dự án
    • Hàng giá trị cao
    • Hàng không vũ trụ
    • Hóa chất
    • Ô tô
    • Thời trang
    • Thương mại điện tử
    • Tiêu dùng nhanh
  • Công nghệ
  • Thư viện
    • Sách
    • Video
  • Liên hệ
  • EnglishEnglish

© 2021 Copyright The Logistician - Designed by Đông Đô Media.,JSC.