The Logistician
  • Trang chủ
  • Vận tải
    • Hàng không
    • Đường biển
    • Đường bộ
    • Đường sắt
    • Đường thủy
  • Ngành
    • Chuỗi cung ứng lạnh
    • Công nghiệp
    • Điện tử
    • Hàng dự án
    • Hàng giá trị cao
    • Hàng không vũ trụ
    • Hóa chất
    • Ô tô
    • Thời trang
    • Thương mại điện tử
    • Tiêu dùng nhanh
  • Công nghệ
  • Thư viện
    • Sách
    • Video
  • Liên hệ
  • EnglishEnglish
Không có kết quả
Xem tất cả kết quả
  • Trang chủ
  • Vận tải
    • Hàng không
    • Đường biển
    • Đường bộ
    • Đường sắt
    • Đường thủy
  • Ngành
    • Chuỗi cung ứng lạnh
    • Công nghiệp
    • Điện tử
    • Hàng dự án
    • Hàng giá trị cao
    • Hàng không vũ trụ
    • Hóa chất
    • Ô tô
    • Thời trang
    • Thương mại điện tử
    • Tiêu dùng nhanh
  • Công nghệ
  • Thư viện
    • Sách
    • Video
  • Liên hệ
  • EnglishEnglish
Không có kết quả
Xem tất cả kết quả
The Logistician
Không có kết quả
Xem tất cả kết quả
Trang chủ Vận tải Hàng không

Hàng PPE thống trị ngành hàng không

Trong thời điểm dịch bệnh, chính phủ của các quốc gia đang không ngừng thu mua thiết bị bảo hộ y tế (Personal Protection Equipment – PPE), khiến giá cước vận chuyển hàng không tăng vọt.

07/05/2020
trong chuyên mục Hàng không
Sourcing PPE dominates air capacity and pushes rates, but more lift is on the way
28
CHIA SẺ
82
ĐỌC
Chia sẻ lên FacebookChia sẻ lên Twitter

Việc các quốc gia đẩy mạnh nhập khẩu hàng PPE sẽ nhanh chóng đẩy giá cước hàng không lên, tuy nhiên, xu hướng này cũng thúc đẩy việc chuyển đổi mục đích sử dụng máy bay chở khách thành máy bay chở hàng. Một số hãng hàng không chưa từng có ý định vận hành máy bay chở hàng vào giữa tháng 3 vừa rồi cũng đã nhanh chóng thay đổi chiến lược. Điều này được kỳ vọng sẽ ngăn chặn giá cước tiếp tục tăng trong thời gian tới.

Hiện nay, hơn 90% máy bay chở khách phải tạm dừng hoạt động, trong khi nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không lại đạt mức kỷ lục. Do vậy, cước phí và giá thuê tàu bay (charter) đã tăng lên chóng mặt.

Theo một số báo cáo của các doanh nghiệp giao nhận, tỷ giá giao ngay cho giá cước đi từ Trung Quốc đạt mốc 18 đô la Mỹ mỗi kg và giá thuê máy bay chạm mốc hơn 1 triệu đô, thậm chí đã lên đến 1,7 triệu đô. Mức cước phí cao kỷ lục được ghi nhận vào ngày 28/04 vừa rồi, đặc biệt ở tuyến Nội Á (Intra-Asia).

Ông Mike Hill, tổng giám đốc Air Partner, cho biết: “Hiện tại, hàng PPE được xuất đi toàn thế giới, đặc biệt khu vực Viễn Đông Châu Âu và Viễn Đông Châu Mỹ.”

Vào ngày 21/04, hãng hàng không Virgin Atlantic sẽ vận hành máy bay thương mại 787, phục vụ cho 3 chuyến chở hàng trong tuần từ Luân Đôn đến Thượng Hải. Trong đó, hai chuyến bay phục vụ riêng cho UK Department of Health and Social Care (Tạm dịch: Cục chăm sóc sức khỏe xã hội Anh) để vận chuyển hàng PPE và thiết bị y tế cho các nhân viên Dịch vụ Y tế quốc gia (NHS) đang chiến đấu trực tiếp với dịch bệnh.

Tương tự, DB Schenker cũng có chuyến bay chỉ dành cho hàng thiết bị y tế như khẩu trang và quần áo bảo hộ từ Thượng Hải đi Munich, hoạt động 3 ngày mỗi tuần.

Ngày càng có nhiều máy bay chở khách được chuyển đổi thành máy bay chở hàng. Vào ngày 30/04, hãng hàng không Avianca khởi động chuyến bay chở hàng đầu tiên từ Bogota đi Thượng Hải, qua Los Angeles và Tokyo – dự kiến trong tương lai sẽ được vận hành thường xuyên, với 3 chuyến mỗi tuần.

Air Canada là hãng hàng không đầu tiên tháo ghế trên máy bay chở khách 777 để tăng diện tích phục vụ cho nhu cầu chở hàng. Ba máy bay chở hàng gần đây nhất của DB Schenker – Icelandair 767s cũng tháo rời hết ghế hành khách. Nhiều hãng khác như Swiss World Cargo, Lufthansa và American Airlines đang xem xét thực thi phương án này.

Một số hãng đã cho các máy bay chở hàng hoạt động trở lại. Cụ thể, hãng Cargologicair đã khôi phục lại giấy phép vận hành máy bay chở hàng, trong khi đó ba máy bay 747 của Atlas Air được chính thức quay lại đường bay.

Với việc các hãng đang sử dụng nhiều máy bay chở hàng như vậy, giá thuê máy bay dường như sẽ sớm trở nên ổn định hơn. Tuy nhiên, liệu cước vận chuyển hàng không có tiếp tục giữ mức giá cao khi nhu cầu PPE đã được đáp ứng hay không? Một số chính phủ đã bắt đầu “nhúng tay” vào vấn đề này bằng những chính sách cụ thể.

Theo báo The Loadstar, chính phủ Úc đang thực hiện trợ cấp xuất khẩu với 110 triệu đô la Úc (tương đương 20 triệu đô la Mỹ) thông qua International Freight Assistance Mechanism (Tạm dịch: Cơ chế hỗ trợ vận chuyển quốc tế).

Chính phủ New Zealand cũng thông qua chương trình “New Zealand’s International Airfreight Capacity” để hỗ trợ các mặt hàng xuất khẩu chủ lực. Vào ngày 02/05, nhờ vào chính sách hỗ trợ đó, Emirates SkyCargo (hãng hàng không của Dubai) thông báo sẽ vận hành bốn chuyến bay chở hàng mỗi tuần theo tuyến Dubai – Auckland – Melbourne – Dubai bằng máy bay chở khách 777-300ER.

Nhiều công ty vận chuyển ở các quốc gia khác đang nỗ lực đề xuất chính phủ thực hiện những chính sách tương tự để duy trì mức giá cước cao và tạo nhiều công ăn việc làm cho họ thêm một thời gian nữa.

Nguồn: Theloadstar

Dịch và biên tập bởi: Dandelion

Thẻ bài viết: covid19hàng khôngPPE
Bài trước

3PL – Logistics hợp đồng: Dự báo của Global Market Insights

Bài tiếp theo

Xuất khẩu rau quả sang Trung Quốc sẽ được phục hồi trong tháng 5

Cùng chủ đề Bài viết

Thai Airways dự định cắt giảm 50% nhân sự trong 4 năm tới
Hàng không

Thai Airways dự định cắt giảm 50% nhân sự trong 4 năm tới

03/03/2021
Korean Air sẽ sở hữu hạm đội máy bay A380 lớn thứ hai thế giới sau khi mua lại Asiana Airlines
Hàng không

Korean Air sẽ sở hữu hạm đội máy bay A380 lớn thứ hai thế giới sau khi mua lại Asiana Airlines

25/02/2021
VietJet Air sinh lời trong năm 2020 bất chấp dịch bệnh
Hàng không

VietJet Air sinh lời trong năm 2020 bất chấp dịch bệnh

03/02/2021
Nga khôi phục đường bay với Ấn Độ, Qatar, Phần Lan và Việt Nam
Hàng không

Nga khôi phục đường bay với Ấn Độ, Qatar, Phần Lan và Việt Nam

29/01/2021
Các hãng hàng không Canada tập trung đầu tư vào vận tải hàng hóa
Hàng không

Các hãng hàng không Canada tập trung đầu tư vào vận tải hàng hóa

19/01/2021
Mức cước hàng không giảm vào đầu năm 2021 do kỳ vọng vào một mùa cao điểm không có thật
Hàng không

Mức cước hàng không giảm vào đầu năm 2021 do kỳ vọng vào một mùa cao điểm không có thật

17/01/2021

PHỔ BIẾN

Khoảng hơn 1.900 container bị rơi khỏi tàu ONE Apus trên Thái Bình Dương

Khoảng hơn 1.900 container bị rơi khỏi tàu ONE Apus trên Thái Bình Dương

04/12/2020
Tại sao container rơi xuống biển và ai sẽ là người chịu trách nhiệm? Phần 2: Truy cứu trách nhiệm

Tại sao container rơi xuống biển và ai sẽ là người chịu trách nhiệm? Phần 2: Truy cứu trách nhiệm

20/06/2020
Tình trạng khan hiếm container đang trở nên nghiêm trọng ở khu vực châu Á

Tình trạng khan hiếm container đang trở nên nghiêm trọng ở khu vực châu Á

17/09/2020
Tất tần tật về vận đơn – Bill of Lading (Phần 1)

Tất tần tật về vận đơn – Bill of Lading (Phần 1)

22/05/2020
Vietnam Airlines sẽ bay quốc tế từ 1/7

Vietnam Airlines sẽ bay quốc tế từ 1/7

12/06/2020

NỔI BẬT

VietJet Air sinh lời trong năm 2020 bất chấp dịch bệnh

VietJet Air sinh lời trong năm 2020 bất chấp dịch bệnh

03/02/2021
Cảng container mới nhất của Thụy Điển được đưa vào hoạt động

Cảng container mới nhất của Thụy Điển được đưa vào hoạt động

30/05/2020
Dịch vụ bay hạng thương gia được ra đời khi nào?

Dịch vụ bay hạng thương gia được ra đời khi nào?

27/05/2020
Tiêu chí lựa chọn vị trí đặt kho bãi

Tiêu chí lựa chọn vị trí đặt kho bãi

04/09/2020
  • Trang chủ
  • Vận tải
  • Ngành
  • Công nghệ
  • Thư viện
  • Liên hệ
  • EnglishEnglish
Email: info@logistician.org

© 2021 Copyright The Logistician - Designed by Đông Đô Media.,JSC.

Không có kết quả
Xem tất cả kết quả
  • Trang chủ
  • Vận tải
    • Hàng không
    • Đường biển
    • Đường bộ
    • Đường sắt
    • Đường thủy
  • Ngành
    • Chuỗi cung ứng lạnh
    • Công nghiệp
    • Điện tử
    • Hàng dự án
    • Hàng giá trị cao
    • Hàng không vũ trụ
    • Hóa chất
    • Ô tô
    • Thời trang
    • Thương mại điện tử
    • Tiêu dùng nhanh
  • Công nghệ
  • Thư viện
    • Sách
    • Video
  • Liên hệ
  • EnglishEnglish

© 2021 Copyright The Logistician - Designed by Đông Đô Media.,JSC.