The Logistician
  • Trang chủ
  • Vận tải
    • Hàng không
    • Đường biển
    • Đường bộ
    • Đường sắt
    • Đường thủy
  • Ngành
    • Chuỗi cung ứng lạnh
    • Công nghiệp
    • Điện tử
    • Hàng dự án
    • Hàng giá trị cao
    • Hàng không vũ trụ
    • Hóa chất
    • Ô tô
    • Thời trang
    • Thương mại điện tử
    • Tiêu dùng nhanh
  • Công nghệ
  • Thư viện
    • Sách
    • Video
  • Liên hệ
  • EnglishEnglish
Không có kết quả
Xem tất cả kết quả
  • Trang chủ
  • Vận tải
    • Hàng không
    • Đường biển
    • Đường bộ
    • Đường sắt
    • Đường thủy
  • Ngành
    • Chuỗi cung ứng lạnh
    • Công nghiệp
    • Điện tử
    • Hàng dự án
    • Hàng giá trị cao
    • Hàng không vũ trụ
    • Hóa chất
    • Ô tô
    • Thời trang
    • Thương mại điện tử
    • Tiêu dùng nhanh
  • Công nghệ
  • Thư viện
    • Sách
    • Video
  • Liên hệ
  • EnglishEnglish
Không có kết quả
Xem tất cả kết quả
The Logistician
Không có kết quả
Xem tất cả kết quả
Trang chủ Vận tải Hàng không

Các hãng hàng không giá rẻ kiếm tiền như thế nào?

16/06/2020
trong chuyên mục Hàng không
Các hãng hàng không giá rẻ kiếm tiền như thế nào?
21
CHIA SẺ
222
ĐỌC
Chia sẻ lên FacebookChia sẻ lên Twitter

Nhiều người cho rằng giá vé bán ra chính là nguồn thu chính của các hãng hàng không. Đương nhiên, điều này hoàn toàn đúng đối với các hãng truyền thống, nhưng lại không hẳn đúng với các hãng giá rẻ.

Thực tế, phần doanh thu bán vé của các hãng hàng không thấp hơn rất nhiều so với chi phí vận hành của họ. Do đó, nguồn lợi nhuận kiếm được chủ yếu của các hãng giá rẻ là từ doanh thu phụ trợ (ancillary revenue).

Dịch vụ phụ trợ là gì?

Đó là những loại dịch vụ cung ứng ngoài quá trình vận chuyển hành khách từ điểm đầu đến điểm cuối.

Các hãng hàng không cung cấp và tham gia vào nhiều loại hoạt động xung quanh dịch vụ chính (vận chuyển hành khách, hàng hoá), bao gồm:

– Các dịch vụ ngoài bán vé

– Dịch vụ liên quan đến internet

– Dịch vụ bán đồ ăn, thức uống và hàng hoá trên chuyến bay

– Quảng cáo

– Các chương trình dành cho khách hàng thân thiết…

Phân tích lợi nhuận

Chúng ta sẽ lấy ví dụ cụ thể về tình hình hoạt động của hãng hàng không giá rẻ Ryanair trong 3 năm gần đây.

Từ năm 2017, doanh thu bán vé của Ryanair thấp hơn 2 tỷ euro/năm so với tổng chi phí vận hành. Nếu như doanh thu bán vé tăng ở mức 8%, doanh thu phụ trợ ghi nhận mức tăng trưởng tương đương 33% với 600 triệu euro. Như vậy, trong những năm gần đây, doanh thu phụ trợ là nguồn lợi nhuận chính cho Ryanair.

Những số liệu trên cũng đã tiết lộ một chiến lược thú vị mà hãng hàng không giá rẻ của Ireland đã áp dụng. Cụ thể, Ryanair đã kết hợp mở rộng quy mô hoạt động và tiến hành giảm giá vé để tăng lợi thế cạnh tranh trên thị trường. Thay vì kiếm tiền trên tiền vé bán ra, hãng tập trung vào các cách thức thu hút thêm khách hàng và bán cho họ những dịch vụ phụ trợ như cân hành lý, đồ ăn và bảo hiểm.

Nỗ lực trên của hãng đã đạt được những kết quả hơn cả mong đợi. Ryanair luôn kỳ vọng sẽ loại trừ được những đối thủ yếu kém trong ngành để tăng lượng hành khách cho hãng. Và trong 5 năm trở lại đây, hãng hàng không Ireland đã không ngừng nâng cao thị phần, duy trì được mức giá vé thấp nhưng doanh thu phụ trợ vẫn tiếp tục tăng lên.

Phân tích doanh thu theo từng chuyến bay

Năm ngoái, Ryanair chuyên chở 142,1 triệu hành khách với mức giá vé trung bình là 37,03 euro. Trong khi đó, chi phí tính trên mỗi hành khách được ước lượng ở mức 47,02 euro. Nếu việc bán vé là nguồn doanh thu chính của hãng, Ryanair có thể đã lỗ mất 1,4 triệu euro chỉ trong năm 2019.

Tuy nhiên, nếu chúng ta tính thêm phần doanh thu từ dịch vụ phụ trợ tương đương 17,15 euro trên mỗi hành khách, hãng sẽ kiếm được khoản lợi nhuận lên đến 1 tỷ euro. Và đấy cũng chính là thực tế của Ryanair.

Không chỉ mỗi Ryanair

Doanh thu phụ trợ đóng vai trò chủ chốt trong hầu hết các hãng hàng không giá rẻ, không chỉ mỗi Ryanair.

Với Wizzair (hãng hàng không giá rẻ của Hungary), số tiền thu được từ các dịch vụ phụ trợ vào năm ngoái đạt 1,2 tỷ euro, chiếm 45% tổng doanh thu và cao hơn nhiều so với Ryanair. Một điểm thú vị là giá vé trung bình của Wizzair chỉ ở khoảng 37,7 euro – không chênh lệch đáng kể với giá vé của Ryanair, tức là Wizzair đã rất thành công trong việc khai thác các lợi ích từ dịch vụ phụ trợ.

Riêng ở Việt Nam, hãng hàng không giá rẻ Vietjet đã nằm trong top 12 thế giới về tỷ lệ doanh thu phụ trở trong tổng doanh thu, với 11.356 tỷ – tăng 35,2% so với năm trước. Các dịch vụ phụ trợ mà Vietjet cung ứng bao gồm ký gửi hành lý và phụ phí, doanh thu vận chuyển hàng hóa, bán hàng và quang cáo.

Các dịch vụ phụ trợ ngày càng trở nên quan trọng

Trong khi các nhà vận chuyển giá rẻ từ lâu đã phải phụ thuộc nhiều vào doanh thu phụ trợ, những hãng hàng không truyền thống cũng sẽ sớm chạy theo xu hướng đó. Thực tế, sự chuyển dịch này đã nhen nhóm trong thời gian gần đây khi các hãng truyền thống bắt đầu bán vé “bare-seat” – vé không kèm theo hành lý. Trong tương lai, chúng ta sẽ thấy được sự cạnh tranh gay gắt trong toàn ngành hàng không trong việc cắt giảm giá vé và đẩy mạnh hơn nữa những dịch vụ bên lề.

Biên dịch: Dandelion

Nguồn: Simple Flying
Thẻ bài viết: doanh thu bán védoanh thu phụ trợhãng hàng không giá rẻlợi nhuậnRyanair
Bài trước

Bài học từ sai lầm của Amazon trong xử lý khủng hoảng do đại dịch

Bài tiếp theo

Ceva Logistics tiếp tục mở rộng thị trường tại Châu Phi

Cùng chủ đề Bài viết

Korean Air sẽ sở hữu hạm đội máy bay A380 lớn thứ hai thế giới sau khi mua lại Asiana Airlines
Hàng không

Korean Air sẽ sở hữu hạm đội máy bay A380 lớn thứ hai thế giới sau khi mua lại Asiana Airlines

25/02/2021
VietJet Air sinh lời trong năm 2020 bất chấp dịch bệnh
Hàng không

VietJet Air sinh lời trong năm 2020 bất chấp dịch bệnh

03/02/2021
Nga khôi phục đường bay với Ấn Độ, Qatar, Phần Lan và Việt Nam
Hàng không

Nga khôi phục đường bay với Ấn Độ, Qatar, Phần Lan và Việt Nam

29/01/2021
Các hãng hàng không Canada tập trung đầu tư vào vận tải hàng hóa
Hàng không

Các hãng hàng không Canada tập trung đầu tư vào vận tải hàng hóa

19/01/2021
Mức cước hàng không giảm vào đầu năm 2021 do kỳ vọng vào một mùa cao điểm không có thật
Hàng không

Mức cước hàng không giảm vào đầu năm 2021 do kỳ vọng vào một mùa cao điểm không có thật

17/01/2021
Vietjet lên ý định mua thêm máy bay với niềm tin rằng vaccine sẽ giúp khôi phục hoạt động vận chuyển hàng không
Hàng không

Vietjet lên ý định mua thêm máy bay với niềm tin rằng vaccine sẽ giúp khôi phục hoạt động vận chuyển hàng không

15/01/2021

PHỔ BIẾN

Khoảng hơn 1.900 container bị rơi khỏi tàu ONE Apus trên Thái Bình Dương

Khoảng hơn 1.900 container bị rơi khỏi tàu ONE Apus trên Thái Bình Dương

04/12/2020
Tại sao container rơi xuống biển và ai sẽ là người chịu trách nhiệm? Phần 2: Truy cứu trách nhiệm

Tại sao container rơi xuống biển và ai sẽ là người chịu trách nhiệm? Phần 2: Truy cứu trách nhiệm

20/06/2020
Tình trạng khan hiếm container đang trở nên nghiêm trọng ở khu vực châu Á

Tình trạng khan hiếm container đang trở nên nghiêm trọng ở khu vực châu Á

17/09/2020
Vietnam Airlines sẽ bay quốc tế từ 1/7

Vietnam Airlines sẽ bay quốc tế từ 1/7

12/06/2020
Tất tần tật về vận đơn – Bill of Lading (Phần 1)

Tất tần tật về vận đơn – Bill of Lading (Phần 1)

22/05/2020

NỔI BẬT

Cảng Piraeus trở thành cảng container lớn nhất khu vực Địa Trung Hải

Cảng Piraeus trở thành cảng container lớn nhất khu vực Địa Trung Hải

27/05/2020
Celebrating the 66th Anniversary of Dien Bien Phu victory (May 7, 1954 – May 7, 2020): Vietnam’s great “logistics campaign”

Kỷ niệm 66 năm Chiến thắng Điện Biên Phủ (7/5/1954 – 7/5/ 2020): “Chiến dịch logistics” vĩ đại mùa hoa ban

11/05/2020
Chuyện gì đang diễn ra với đội tàu bay Airbus A380 của hãng hàng không Thai Airways

Chuyện gì đang diễn ra với đội tàu bay Airbus A380 của hãng hàng không Thai Airways

13/07/2020
OPEC vào Nga kéo dài thời gian cắt giảm sản lượng dầu đến cuối tháng 7

OPEC vào Nga kéo dài thời gian cắt giảm sản lượng dầu đến cuối tháng 7

08/06/2020
  • Trang chủ
  • Vận tải
  • Ngành
  • Công nghệ
  • Thư viện
  • Liên hệ
  • EnglishEnglish
Email: info@logistician.org

© 2021 Copyright The Logistician - Designed by Đông Đô Media.,JSC.

Không có kết quả
Xem tất cả kết quả
  • Trang chủ
  • Vận tải
    • Hàng không
    • Đường biển
    • Đường bộ
    • Đường sắt
    • Đường thủy
  • Ngành
    • Chuỗi cung ứng lạnh
    • Công nghiệp
    • Điện tử
    • Hàng dự án
    • Hàng giá trị cao
    • Hàng không vũ trụ
    • Hóa chất
    • Ô tô
    • Thời trang
    • Thương mại điện tử
    • Tiêu dùng nhanh
  • Công nghệ
  • Thư viện
    • Sách
    • Video
  • Liên hệ
  • EnglishEnglish

© 2021 Copyright The Logistician - Designed by Đông Đô Media.,JSC.