The Logistician
  • Trang chủ
  • Vận tải
    • Hàng không
    • Đường biển
    • Đường bộ
    • Đường sắt
    • Đường thủy
  • Ngành
    • Chuỗi cung ứng lạnh
    • Công nghiệp
    • Điện tử
    • Hàng dự án
    • Hàng giá trị cao
    • Hàng không vũ trụ
    • Hóa chất
    • Ô tô
    • Thời trang
    • Thương mại điện tử
    • Tiêu dùng nhanh
  • Công nghệ
  • Thư viện
    • Sách
    • Video
  • Liên hệ
  • EnglishEnglish
Không có kết quả
Xem tất cả kết quả
  • Trang chủ
  • Vận tải
    • Hàng không
    • Đường biển
    • Đường bộ
    • Đường sắt
    • Đường thủy
  • Ngành
    • Chuỗi cung ứng lạnh
    • Công nghiệp
    • Điện tử
    • Hàng dự án
    • Hàng giá trị cao
    • Hàng không vũ trụ
    • Hóa chất
    • Ô tô
    • Thời trang
    • Thương mại điện tử
    • Tiêu dùng nhanh
  • Công nghệ
  • Thư viện
    • Sách
    • Video
  • Liên hệ
  • EnglishEnglish
Không có kết quả
Xem tất cả kết quả
The Logistician
Không có kết quả
Xem tất cả kết quả
Trang chủ Vận tải Hàng không

“Góc quan tài” là gì và nó ảnh hưởng thế nào đến máy bay ?

01/10/2020
trong chuyên mục Hàng không, Vận tải
“Góc quan tài” là gì và nó ảnh hưởng thế nào đến máy bay ?

An Algerian government plane believed to be carrying President Abdelaziz Bouteflika is pictured after taking off from Geneva airport on March 10, 2019. - The white Gulfstream 4SP jet, with "People's Democratic Republic of Algeria" written on the side, arrived at Geneva airport on March 10 on the morning, and took off again around 4:00 pm (1500 GMT), shortly after a large convoy arrived from the hospital where the president had been treated, according to AFP journalists at the airport. (Photo by Fabrice COFFRINI / AFP) (Photo credit should read FABRICE COFFRINI/AFP via Getty Images)

0
CHIA SẺ
105
ĐỌC
Chia sẻ lên FacebookChia sẻ lên Twitter

Có một khái niệm trong ngành hàng không mà có thể bạn chưa biết, đó chính là “góc quan tài”, đó là vị trí mà máy bay có thể bị cản lại do bay quá nhanh so với tốc độ lưu thông của không khí tại phần cánh máy bay, điều này thường xảy ra khi máy bay đang ở một độ cao lớn. Giải pháp là gì ? Liệu điều này có xảy ra với máy bay thương mại hay không ? Hãy cùng tìm hiểu trong bài viết sau đây…

Aircraft Silhouette Storm

Góc quan tài là gì ?

Góc quan tài là gì?

Trong ngành hàng không, họ gọi vị trí này là góc Q do chữa Q là biểu tượng của động lực học – áp lực được tạo ra khi không khí thối qua cánh của máy bay. Góc quan tài sẽ gây ảnh hưởng khi máy bay di chuyển đủ nhanh và ở một độ cao nhất định, lúc này áp lực lên phần trên và phần dưới của cánh máy bay sẽ bằng nhau.

Khi máy bay đi chậm lại, nó sẽ bị chựng lại do không còn đủ áp lực không khí để giữ nó trên không trung. Nếu tăng tốc để bù lại phần vận tốc bị mất đi, máy bay sẽ tiếp tục bị giảm độ cao và cản lại.

Lí do cho việc này là khi máy bay tăng độ cao, không khí sẽ càng lúc càng loãng, máy bay sẽ phải bay nhanh hơn để có thêm lực nâng. Khi đạt một độ cao nhất định, máy bay sẽ không thể bay đủ nhanh để sinh ra lực nâng cần thiết, nó sẽ trở nên rất khó kiểm soát và bị cản lại.

Aeroflot

Các phi công cần chú ý tới vấn đề này.

Làm sao để thoát khỏi tình huống này?

Khi tiếp cận góc quan tài, cách duy nhất để thoát khỏi tình huống này là giữ nguyên tốc độ bay và đồng thời giảm độ cao của máy bay. Nếu tăng hoặc giảm tốc độ, điều này sẽ làm cho máy bay bị cản lại.

Tuy nhiên, đây không phải điều tệ nhất. Lượng không khí thổi qua cánh của máy bay sẽ làm ảnh hưởng trực tiếp đến sức mạnh của động cơ. Lúc này, phi công sẽ phải nghiêng máy bay hoặc sử dụng bánh lái ở đuôi nhằm hạ phần mũi máy bay xuống một chút nhằm thay đổi dòng không khí phía dưới cánh máy bay, từ đó sinh ra lực nâng.

Gulfstream private jet silhouette

Máy bay cần phải bay thấp xuống để tránh góc quan tài.

Máy bay thương mại liệu có an toàn?

Bạn không cần phải lo lắng về góc quan tài khi sử dụng máy bay thương mại vì những lí do sau đây:

  • Phi công đều được huấn luyện rất kĩ và có kinh nghiệm xử lý những trường hợp này.
  • Tính năng tự lái và hệ thống máy tính trên máy bay sẽ không cho phép máy bay tiếp xúc những vị trí này.
  • Máy bay thương mại sẽ hiếm khi đạt độ cao hoặc tốc độ cần có để chạm tới góc quan tài.

Thực tế đã tồn tại những vụ tai nạn liên quan tới việc này. Chuyến bay số 447 của hãng Air France đã gặp tai nạn do bộ cảm biến tốc độ không khí bị đóng băng, từ đó không thể cảnh báo lên hệ thống rằng máy bay đang ở vị trí nguy hiểm. Qua điều tra, máy bay đã không thể sinh ra lực nâng vào thời điểm đó. Sau vụ tai nạn này, các phi công đã được đào tạo rất kĩ về cách phát hiện điểm quan tài…

Daniel    

 

Nguồn: Simpleflying
Bài trước

Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam triển khai chuyến bay hành khách đầu tiên từ Soul về Việt Nam

Bài tiếp theo

Xăng máy bay có gì “khác bọt” so với xăng thông thường ?

Cùng chủ đề Bài viết

Korean Air sẽ sở hữu hạm đội máy bay A380 lớn thứ hai thế giới sau khi mua lại Asiana Airlines
Hàng không

Korean Air sẽ sở hữu hạm đội máy bay A380 lớn thứ hai thế giới sau khi mua lại Asiana Airlines

25/02/2021
TOP 10 HÃNG TÀU CONTAINER LỚN NHẤT THẾ GIỚI NĂM 2020
Đường biển

TOP 10 HÃNG TÀU CONTAINER LỚN NHẤT THẾ GIỚI NĂM 2020

17/02/2021
Ngành thương mại thực phẩm toàn cầu bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi tình hình khủng hoảng container
Đường biển

Ngành thương mại thực phẩm toàn cầu bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi tình hình khủng hoảng container

05/02/2021
VietJet Air sinh lời trong năm 2020 bất chấp dịch bệnh
Hàng không

VietJet Air sinh lời trong năm 2020 bất chấp dịch bệnh

03/02/2021
Kế hoạch tái cấu trúc nợ của PIL được đồng thuận, hãng tàu thoát khỏi nguy cơ phá sản
Đường biển

Kế hoạch tái cấu trúc nợ của PIL được đồng thuận, hãng tàu thoát khỏi nguy cơ phá sản

03/02/2021
Cước biển Á-Âu giảm nhẹ nhờ có thêm container rỗng
Đường biển

Cước biển Á-Âu giảm nhẹ nhờ có thêm container rỗng

01/02/2021

PHỔ BIẾN

Khoảng hơn 1.900 container bị rơi khỏi tàu ONE Apus trên Thái Bình Dương

Khoảng hơn 1.900 container bị rơi khỏi tàu ONE Apus trên Thái Bình Dương

04/12/2020
Tại sao container rơi xuống biển và ai sẽ là người chịu trách nhiệm? Phần 2: Truy cứu trách nhiệm

Tại sao container rơi xuống biển và ai sẽ là người chịu trách nhiệm? Phần 2: Truy cứu trách nhiệm

20/06/2020
Tình trạng khan hiếm container đang trở nên nghiêm trọng ở khu vực châu Á

Tình trạng khan hiếm container đang trở nên nghiêm trọng ở khu vực châu Á

17/09/2020
Vietnam Airlines sẽ bay quốc tế từ 1/7

Vietnam Airlines sẽ bay quốc tế từ 1/7

12/06/2020
Tất tần tật về vận đơn – Bill of Lading (Phần 1)

Tất tần tật về vận đơn – Bill of Lading (Phần 1)

22/05/2020

NỔI BẬT

Khai thác tuyến đường mới kết nối Trung Quốc và Na Uy

Khai thác tuyến đường mới kết nối Trung Quốc và Na Uy

06/08/2020
ANA lỗ 1 tỷ đô la trong quý đầu 2020

ANA lỗ 1 tỷ đô la trong quý đầu 2020

01/08/2020
Mitsubishi muốn đặt nhà máy sản xuất ôtô thứ hai tại Bình Định

Mitsubishi muốn đặt nhà máy sản xuất ôtô thứ hai tại Bình Định

10/06/2020
Emirates sẽ khôi phục các chuyến bay tới Nigeria và Jordan vào tuần này

Emirates sẽ khôi phục các chuyến bay tới Nigeria và Jordan vào tuần này

07/09/2020
  • Trang chủ
  • Vận tải
  • Ngành
  • Công nghệ
  • Thư viện
  • Liên hệ
  • EnglishEnglish
Email: info@logistician.org

© 2021 Copyright The Logistician - Designed by Đông Đô Media.,JSC.

Không có kết quả
Xem tất cả kết quả
  • Trang chủ
  • Vận tải
    • Hàng không
    • Đường biển
    • Đường bộ
    • Đường sắt
    • Đường thủy
  • Ngành
    • Chuỗi cung ứng lạnh
    • Công nghiệp
    • Điện tử
    • Hàng dự án
    • Hàng giá trị cao
    • Hàng không vũ trụ
    • Hóa chất
    • Ô tô
    • Thời trang
    • Thương mại điện tử
    • Tiêu dùng nhanh
  • Công nghệ
  • Thư viện
    • Sách
    • Video
  • Liên hệ
  • EnglishEnglish

© 2021 Copyright The Logistician - Designed by Đông Đô Media.,JSC.