The Logistician
  • Trang chủ
  • Vận tải
    • Hàng không
    • Đường biển
    • Đường bộ
    • Đường sắt
    • Đường thủy
  • Ngành
    • Chuỗi cung ứng lạnh
    • Công nghiệp
    • Điện tử
    • Hàng dự án
    • Hàng giá trị cao
    • Hàng không vũ trụ
    • Hóa chất
    • Ô tô
    • Thời trang
    • Thương mại điện tử
    • Tiêu dùng nhanh
  • Công nghệ
  • Thư viện
    • Sách
    • Video
  • Liên hệ
  • EnglishEnglish
Không có kết quả
Xem tất cả kết quả
  • Trang chủ
  • Vận tải
    • Hàng không
    • Đường biển
    • Đường bộ
    • Đường sắt
    • Đường thủy
  • Ngành
    • Chuỗi cung ứng lạnh
    • Công nghiệp
    • Điện tử
    • Hàng dự án
    • Hàng giá trị cao
    • Hàng không vũ trụ
    • Hóa chất
    • Ô tô
    • Thời trang
    • Thương mại điện tử
    • Tiêu dùng nhanh
  • Công nghệ
  • Thư viện
    • Sách
    • Video
  • Liên hệ
  • EnglishEnglish
Không có kết quả
Xem tất cả kết quả
The Logistician
Không có kết quả
Xem tất cả kết quả
Trang chủ Vận tải Hàng không

Giá cước vận tải hàng không tiếp tục biến động…

16/07/2020
trong chuyên mục Hàng không, Vận tải
Giá cước vận tải hàng không tiếp tục biến động…
0
CHIA SẺ
52
ĐỌC
Chia sẻ lên FacebookChia sẻ lên Twitter

Giá cước từ Trung Quốc đến Châu Âu vẫn tiếp tục giảm 4.64% vào ngày 13 tháng 7, đạt mức 3.08$/kg. Tuy nhiên, theo TAC Index, giá cước từ Châu Á đi Mỹ vẫn tăng 3.42% lên mức 4.53$/kg.

air freight rates

Trang Freight Investor Service cho rằng mức tăng này đánh dấu một sự điều chỉnh rất nhanh chóng của thị trường đối với thông tin cho rằng các hãng bay Mỹ đang hủy nhiều chuyến tới Hong Kong do đất nước này yêu cầu toàn bộ thành viên tổ bay phải được xét nghiệm Covid-19 khi đến sân bay và họ có thể sẽ bị cách ly 14 ngày.

Hãng American Airlines đã hoãn việc khôi phục các chuyến bay đến Hong Kong tới ngày 5 tháng 8, trong khi hãng United đã hủy tất cả những kế hoạch khôi phục tuyến bay của mình (chỉ những kế hoạch đang chờ xét duyệt).

“Những yêu cầu về việc kiểm tra sức khỏe tại các sân bay tại Hong Kong sẽ một lần nữa gây ra tình trạng khan hiếm tải,” theo ông David Wystrach, giám đốc vận tải hàng không thị trường Châu Âu, Trung Đông và Châu Phi tại Flexport.

“Một số hãng hàng không đã rất nhanh tay sử dụng lượng tải từ các chuyến bay hành khách khu vực nội Á nhằm tận dụng lượng tải quốc tế từ các sân bay khác đến Mỹ, nhưng điều này sẽ ảnh hưởng đến thời gian di chuyển và chi phí vận hành”.

“Các doanh nghiệp trong ngành hàng không và cả các đơn vị sử dụng dịch vụ cần phải linh hoạt hơn trong việc đưa ra các quyết định phù hợp với thị trường trong thời gian tới giữa bối cảnh giá cước tiếp tục biến động.”

Ông cho rằng giá cước sẽ tiếp tục biến động: “Tuy chúng ta có thể thấy thị trường đang dần hồi phục vào tuần trước, nhưng một số khu vực vẫn gặp phải tình trạng kẹt tải. Sự biến động của thị trường có thể được thấy rõ trong việc giá cước lên xuống theo tuần.

“Việc này sẽ gây ra nhiều điều bất định trong thời gian tới, và đặc biệt là trong mùa cao điểm. Trở nên linh hoạt hơn và xác định rõ ngày hàng hóa có thể sẵn sàng lên máy bay sẽ giúp các doanh nghiệp dễ dàng hơn trong việc dự đoán và lên kế hoạch vào lúc này.”

Các hãng hàng không đang phải vật lộn để có thể quản lí mạng lưới của mình trong bối cảnh giá cước và nhu cầu liên tục thay đổi, đặc biệt là trong việc tận dụng những chuyến bay hành khách giá rẻ cho việc chở hàng”.

IAG Cargo mới đây vừa công bố lịch bay mới, cho thấy hãng vẫn đang cố gắng duy trì các tuyến bay hiện tại nhưng sẽ giảm tần suất bay đến nhiều địa điểm (nhưng đồng thời cũng tăng tần suất bay đối với những tuyến khác). Các địa điểm khu vực Bắc Mỹ như Atlanta, JFK, Boston, Chicago và Miami đang tiếp nhận nhiều hơn các chuyến bay từ London, nhưng các chuyến bay từ Madrid thì lại ít hơn nhiều so với trước đây (cũng có rất ít chuyến bay từ Marid đến Nam Mỹ). Hong Kong, Bắc Kinh và Thượng Hải cũng tiếp nhận các chuyến bay hàng ngày từ London, trong khi Bangkok, Singapore và Narita lại có tần suất ít hơn nhiều.

Một khách hàng cho hay: “IAG Cargo đã giảm thiểu một vài chuyến bay, có thể là do họ không đủ chi phí trang trải cho một vài tuyến bay với mức giá cước hiện tại, hoặc do nhu cầu quá thấp”.

Freight Investor Service cho rằng tính bất định trên thị trường sẽ còn ảnh hưởng tới việc gia hạn hợp đồng.

“Nhìn chung, thị trường vẫn đang có những dấu hiệu đi xuống. Những cái nhìn bi quan về tương lai của thị trường sẽ tác động đến việc mua bán tải giữa các hãng bay và gia hạn hợp đồng lâu dài.”

Freight Investor Service cho hay: “Tuy thị trường vẫn còn phụ thuộc vào việc các doanh nghiệp sẽ ứng phó thế nào với sự thay đổi của toàn ngành, cơ hội vẫn rất rộng mở và việc thực hiện hợp đồng đúng lúc sẽ giúp giá cước bình ổn hơn, trong khi vẫn phải chịu những tác động của việc biến động giá”.

 

Daniel

 

Nguồn: The Loadstar
Bài trước

Những chiếc Boeing 747 của hãng KLM sẽ đi về đâu ?

Bài tiếp theo

Singapore là trung tâm vận chuyển hàng hải có chỉ số ISCD cao nhất liên tục trong 07 năm

Cùng chủ đề Bài viết

Korean Air sẽ sở hữu hạm đội máy bay A380 lớn thứ hai thế giới sau khi mua lại Asiana Airlines
Hàng không

Korean Air sẽ sở hữu hạm đội máy bay A380 lớn thứ hai thế giới sau khi mua lại Asiana Airlines

25/02/2021
TOP 10 HÃNG TÀU CONTAINER LỚN NHẤT THẾ GIỚI NĂM 2020
Đường biển

TOP 10 HÃNG TÀU CONTAINER LỚN NHẤT THẾ GIỚI NĂM 2020

17/02/2021
Ngành thương mại thực phẩm toàn cầu bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi tình hình khủng hoảng container
Đường biển

Ngành thương mại thực phẩm toàn cầu bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi tình hình khủng hoảng container

05/02/2021
VietJet Air sinh lời trong năm 2020 bất chấp dịch bệnh
Hàng không

VietJet Air sinh lời trong năm 2020 bất chấp dịch bệnh

03/02/2021
Kế hoạch tái cấu trúc nợ của PIL được đồng thuận, hãng tàu thoát khỏi nguy cơ phá sản
Đường biển

Kế hoạch tái cấu trúc nợ của PIL được đồng thuận, hãng tàu thoát khỏi nguy cơ phá sản

03/02/2021
Cước biển Á-Âu giảm nhẹ nhờ có thêm container rỗng
Đường biển

Cước biển Á-Âu giảm nhẹ nhờ có thêm container rỗng

01/02/2021

PHỔ BIẾN

Khoảng hơn 1.900 container bị rơi khỏi tàu ONE Apus trên Thái Bình Dương

Khoảng hơn 1.900 container bị rơi khỏi tàu ONE Apus trên Thái Bình Dương

04/12/2020
Tại sao container rơi xuống biển và ai sẽ là người chịu trách nhiệm? Phần 2: Truy cứu trách nhiệm

Tại sao container rơi xuống biển và ai sẽ là người chịu trách nhiệm? Phần 2: Truy cứu trách nhiệm

20/06/2020
Tình trạng khan hiếm container đang trở nên nghiêm trọng ở khu vực châu Á

Tình trạng khan hiếm container đang trở nên nghiêm trọng ở khu vực châu Á

17/09/2020
Vietnam Airlines sẽ bay quốc tế từ 1/7

Vietnam Airlines sẽ bay quốc tế từ 1/7

12/06/2020
Tất tần tật về vận đơn – Bill of Lading (Phần 1)

Tất tần tật về vận đơn – Bill of Lading (Phần 1)

22/05/2020

NỔI BẬT

Căng thẳng thương mại Mỹ-Trung khiến chuổi cung ứng của hầu hết các ngành công nghiệp bị đe doạ

Căng thẳng thương mại Mỹ-Trung khiến chuổi cung ứng của hầu hết các ngành công nghiệp bị đe doạ

07/09/2020
VietJet Air sinh lời trong năm 2020 bất chấp dịch bệnh

VietJet Air sinh lời trong năm 2020 bất chấp dịch bệnh

03/02/2021
Một giải pháp kỹ thuật số cho giao nhận vận tải

Một giải pháp kỹ thuật số cho giao nhận vận tải

24/06/2020
Dịch vụ vận tải đường sắt Trung Quốc – Châu Âu đang trên đà phát triển

Dịch vụ vận tải đường sắt Trung Quốc – Châu Âu đang trên đà phát triển

09/06/2020
  • Trang chủ
  • Vận tải
  • Ngành
  • Công nghệ
  • Thư viện
  • Liên hệ
  • EnglishEnglish
Email: info@logistician.org

© 2021 Copyright The Logistician - Designed by Đông Đô Media.,JSC.

Không có kết quả
Xem tất cả kết quả
  • Trang chủ
  • Vận tải
    • Hàng không
    • Đường biển
    • Đường bộ
    • Đường sắt
    • Đường thủy
  • Ngành
    • Chuỗi cung ứng lạnh
    • Công nghiệp
    • Điện tử
    • Hàng dự án
    • Hàng giá trị cao
    • Hàng không vũ trụ
    • Hóa chất
    • Ô tô
    • Thời trang
    • Thương mại điện tử
    • Tiêu dùng nhanh
  • Công nghệ
  • Thư viện
    • Sách
    • Video
  • Liên hệ
  • EnglishEnglish

© 2021 Copyright The Logistician - Designed by Đông Đô Media.,JSC.