Giá cước từ khu vực châu Á lại tiếp tục tăng mạnh không kiểm soát, vượt qua mốc 4.000 USD / FEU trên tuyến Thái Bình Dương và tăng vọt lên hơn 5.600 USD / FEU đối với các tuyến đến Bắc Âu.
Các nỗ lực của các cơ quan quản lý (ở cả Châu Á và Hoa Kỳ) nhằm duy trì mức giá dưới mức 4.000 USD / FEU ở Thái Bình Dương dường như đã thất bại trong khi Châu Âu không có bất kỳ nỗ lực nào để kiểm soát chi phí vận chuyển.
Tại Hàn Quốc, Bộ Hải dương và Thủy sản đã nỗ lực khuyến khích các hãng tàu địa phương tăng thêm trọng tải, sẵn sàng các trang thiết bị và chia sẻ lượng tải để giúp đỡ các đơn vị xuất khẩu Hàn Quốc.
Sự tắc nghẽn tại các cảng Bờ Tây Hoa Kỳ, tình trạng thiếu thiết bị và dịch vụ khu vực đất liền để đáp ứng lượng nhu cầu tại khu vực bận rộn nhất của Hoa Kỳ đã lây lan tới các tuyến giao thương khác, đặc biệt là từ châu Á sang châu Âu, khi các hãng vận tải chuyển thiết bị của mình sang khu vực Thái Bình Dương để nắm bắt cơ hội từ mức giá cước cao hơn.
Chỉ số Freightos Baltic (FBX) ghi nhận giá cước tại khu vực Thái Bình Dương đạt 4.189 USD / TEU trong tuần này trong khi giá cước tại Bờ Đông tăng lên 5.397 USD / FEU. Tuy nhiên, mức tăng mạnh nhất trong tuần này đến từ các dịch vụ từ Châu Á đến Bắc Âu, với giá cước nằm ở mức 3.453 USD / FEU vào ngày 1 tháng 12 (hiện nay đã tăng lên 5.662 USD / FEU). Giá cước đến Địa Trung Hải cũng đã đạt 5.644 USD / FEU vào hôm nay (tăng từ 3,453 USD / FEU vào đầu tháng này).
“Nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng đường biển vẫn tăng cao và tình trạng thiếu trang thiết bị toàn cầu đã khiến giá cước các tuyến lớn tại khu vực châu Á tăng cao trong tuần này, tưởng chừng như tốc độ tăng của giá cước đã chậm lại vào tuần trước,” theo ông Judah Levine (Freightos).
“Đáng ngạc nhiên nhất là việc giá cước trên cả hai tuyến xuyên Thái Bình Dương đã tăng đáng kể tính từ hồi tháng 9, có lẽ đây là tín hiệu cho thấy thỏa thuận ngầm giữa các hãng tàu và cơ quan quản lý Trung Quốc về việc không tăng giá cước trên các tuyến đường này có thể sắp kết thúc”, ông nói thêm.
Trong khi đó, các chủ hàng đang phải đối mặt với mức giá cước cao chưa từng thấy. Một số chủ hàng cho rằng các hãng vận tải đã cố tình gây ra tình trạng khan hiếm thiết bị và lượng tải nhằm đẩy giá cước lên mức cao ngất ngưởng.
Daniel
