The Logistician
  • Trang chủ
  • Vận tải
    • Hàng không
    • Đường biển
    • Đường bộ
    • Đường sắt
    • Đường thủy
  • Ngành
    • Chuỗi cung ứng lạnh
    • Công nghiệp
    • Điện tử
    • Hàng dự án
    • Hàng giá trị cao
    • Hàng không vũ trụ
    • Hóa chất
    • Ô tô
    • Thời trang
    • Thương mại điện tử
    • Tiêu dùng nhanh
  • Công nghệ
  • Thư viện
    • Sách
    • Video
  • Liên hệ
  • EnglishEnglish
Không có kết quả
Xem tất cả kết quả
  • Trang chủ
  • Vận tải
    • Hàng không
    • Đường biển
    • Đường bộ
    • Đường sắt
    • Đường thủy
  • Ngành
    • Chuỗi cung ứng lạnh
    • Công nghiệp
    • Điện tử
    • Hàng dự án
    • Hàng giá trị cao
    • Hàng không vũ trụ
    • Hóa chất
    • Ô tô
    • Thời trang
    • Thương mại điện tử
    • Tiêu dùng nhanh
  • Công nghệ
  • Thư viện
    • Sách
    • Video
  • Liên hệ
  • EnglishEnglish
Không có kết quả
Xem tất cả kết quả
The Logistician
Không có kết quả
Xem tất cả kết quả
Trang chủ Vận tải Đường biển

Tuyến đường biển đi qua mũi Hảo Vọng: Lựa chọn của các hãng tàu trong thời điểm dịch bệnh

Suez Canal Authority (Tạm dịch: Cơ quan quản lý kênh đào Suez) dự kiến sẽ thất thu 10 triệu đô trong doanh thu do hãng tàu đang có xu hướng lựa chọn tuyến đường đi qua mũi Hảo Vọng, thay vì qua kênh đào Suez.

09/05/2020
trong chuyên mục Đường biển
Lines using cheaper Cape of Good Hope route will cost Suez Canal $10m
45
CHIA SẺ
441
ĐỌC
Chia sẻ lên FacebookChia sẻ lên Twitter

Theo báo cáo mới nhất của Alphaliner: “Số lượng tàu container lựa chọn đi theo tuyến mũi Hảo Vọng đã tăng lên mức kỷ lục trong thời kỳ hòa bình” với ít nhất 20 chuyến chạy từ Châu Á – Châu Âu, Đông Á – Bắc Mỹ và ngược lại.

Chuyên gia phân tích của Alphaliner nhấn mạnh các lý do của lựa chọn này xuất phát từ thặng dư trọng tải trên các tàu container và mức giá xăng đang chạm đáy do tác động của đại dịch COVID-19. Trong khi đó, chi phí để đi qua kênh đào Suez là rất lớn. Ngay cả 3 chuyến tàu cố định tuyến Châu Á – Châu Âu vận hành bởi hãng tàu CMA CMG cũng đi qua mũi Hảo Vọng, thay vì kênh đào Suez như thông thường.

Báo cáo của Alphaliner cũng cho biết: “Các hãng tàu rất ít khi chọn tuyến đường dài hơn, đặc biệt đối với các hàng hóa dễ hỏng. Tuy nhiên, tác động của COVID-19 lên lưu lượng hàng hóa và giá xăng dầu đã khiến cho việc đi tuyến dài trở nên khả thi hơn bao giờ hết.”

Ngoài ba chuyến của các hãng thuộc Ocean Alliance (hai chuyến chạy theo tuyến FAL3 và một chuyến chạy tuyến FAL1), còn có 9 chuyến vận hành bởi EMC, MSC, ONE và Cosco đi từ châu Âu – châu Á và 8 chuyến từ Bắc Mỹ đi bờ Đông châu Á, tất cả đều không đi qua kênh đào Suez.

            Ocean Alliance: liên minh bao gồm 03 hãng tàu lớn – Evergreen Line (Taiwan), Cosco (China), CMA CMG (France)

            FAL1 – France Asia Line 1: Châu Á – Bắc Âu – Địa Trung Hải – Trung Đông – Châu Á

            FAL3 – France Asia Line 3: Châu Á – Bắc Âu

Đối với tuyến đi từ Singapore đến Rotterdam, quãng đường đi qua kênh đào Suez ngắn hơn 3.500km so với quãng đường đi qua mũi Hảo Vọng.

Tuy nhiên, một con tàu container chở 20.000 TEU trên chuyến chạy từ châu Á đến châu Âu sẽ chịu mức phí kênh đào lên đến khoảng 700.000 đô la Mỹ. Phí kênh đào Suez được điều chỉnh theo kích cỡ của con tàu đi qua kênh, tuyến đường, số lượng và kích thước của container vận chuyển trên tàu.

Trước xu hướng của các hãng tàu trong thời điểm hiện tại, Suez Canal Authority đã ra quyết định chính thức về việc cắt giảm phí qua kênh, dao động từ 17% cho các tàu liên quan đến giao thương với châu Âu, đến 60%-75% với tàu biển chạy theo tuyến Bắc Mỹ đi bờ đông châu Á.

Về tuyến đường từ Việt Nam đi bờ Đông nước Mỹ qua kênh đào Suez

Tuyến đường này dài gần 19.000km (~11.600 dặm), đi qua các điểm như: eo Singapore (giữa Sing và Malay), eo biển Malacca, Nam Srilanca, Ấn Độ Dương, Vịnh A Đen, Biển Đỏ (Hồng Hải), kênh đào Suez, biển Địa Trung Hải, Eo Gibraltar. Đại Tây Dương, Châu Mỹ.

Về tuyến đường từ Việt Nam đi bờ Đông nước Mỹ qua mũi Hảo Vọng

Tuyến đường đi qua mũi Hảo Vọng dài khoảng 20.690km (~ 12.850 dặm), đi qua các điểm: Indonesia, cắt ngang qua eo Jakarta, Ấn Độ Dương, đi vòng qua Mũi Hảo Vọng (Nam Phi), Đại Tây Dương đến Đông Mỹ/Trung Mỹ/ vùng Carribean. Mật độ tàu trong tuyến đường này khá thấp do khoảng cách dài nhất, so với tuyến đi qua kênh đào Suez và Panama. Tuy nhiên, so với tuyến đi qua kênh đào Suez, tàu thuyền chạy qua mũi Hảo Vọng sẽ gặp rủi ro chạy xa bờ, hơn nữa, thời tiết ở khu vực mũi Hảo Vọng cũng tương đối phức tạp, có thể gây ra nhiều nguy hiểm cho tàu bè.

Mũi Hảo Vọng

Dịch và biên tập bởi: Dandelion

Thẻ bài viết: đường biểnmũi hảo vọngsueztuyến đường
Bài trước

Vietnam Airlines mở đường bay thẳng đầu tiên đến Mỹ

Bài tiếp theo

Thêm nhiều hãng hàng không cải tạo lại khoang hành khách

Cùng chủ đề Bài viết

TOP 10 HÃNG TÀU CONTAINER LỚN NHẤT THẾ GIỚI NĂM 2020
Đường biển

TOP 10 HÃNG TÀU CONTAINER LỚN NHẤT THẾ GIỚI NĂM 2020

17/02/2021
Ngành thương mại thực phẩm toàn cầu bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi tình hình khủng hoảng container
Đường biển

Ngành thương mại thực phẩm toàn cầu bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi tình hình khủng hoảng container

05/02/2021
Kế hoạch tái cấu trúc nợ của PIL được đồng thuận, hãng tàu thoát khỏi nguy cơ phá sản
Đường biển

Kế hoạch tái cấu trúc nợ của PIL được đồng thuận, hãng tàu thoát khỏi nguy cơ phá sản

03/02/2021
Cước biển Á-Âu giảm nhẹ nhờ có thêm container rỗng
Đường biển

Cước biển Á-Âu giảm nhẹ nhờ có thêm container rỗng

01/02/2021
Hãng tàu CMA CGM sẽ chịu trách nhiệm vận hành bến cảng mới tại cảng biển Alexandria, Ai Cập
Đường biển

Hãng tàu CMA CGM sẽ chịu trách nhiệm vận hành bến cảng mới tại cảng biển Alexandria, Ai Cập

01/02/2021
HMM bổ sung tải cho tuyến Bắc Âu
Đường biển

HMM bổ sung tải cho tuyến Bắc Âu

27/01/2021

PHỔ BIẾN

Khoảng hơn 1.900 container bị rơi khỏi tàu ONE Apus trên Thái Bình Dương

Khoảng hơn 1.900 container bị rơi khỏi tàu ONE Apus trên Thái Bình Dương

04/12/2020
Tại sao container rơi xuống biển và ai sẽ là người chịu trách nhiệm? Phần 2: Truy cứu trách nhiệm

Tại sao container rơi xuống biển và ai sẽ là người chịu trách nhiệm? Phần 2: Truy cứu trách nhiệm

20/06/2020
Tình trạng khan hiếm container đang trở nên nghiêm trọng ở khu vực châu Á

Tình trạng khan hiếm container đang trở nên nghiêm trọng ở khu vực châu Á

17/09/2020
Vietnam Airlines sẽ bay quốc tế từ 1/7

Vietnam Airlines sẽ bay quốc tế từ 1/7

12/06/2020
Tất tần tật về vận đơn – Bill of Lading (Phần 1)

Tất tần tật về vận đơn – Bill of Lading (Phần 1)

22/05/2020

NỔI BẬT

Tại sao vỏ container rỗng đang chất đống ở Úc?

Tại sao vỏ container rỗng đang chất đống ở Úc?

27/01/2021
Japan Post cân nhắc việc bán lại doanh nghiệp Logistics của Úc

Japan Post cân nhắc việc bán lại doanh nghiệp Logistics của Úc

25/08/2020
Bolloré Logistics cắt giảm hơn 11,500 tấn khí thải CO2

Bolloré Logistics cắt giảm hơn 11,500 tấn khí thải CO2

09/06/2020
Google Shopping Now Offers Free Listings in Attempt to Compete With Amazon

Google Shopping cung cấp dịch vụ bán hàng trực tuyến miễn phí dành cho các cửa hàng: Cơ hội cạnh tranh với Amazon

01/05/2020
  • Trang chủ
  • Vận tải
  • Ngành
  • Công nghệ
  • Thư viện
  • Liên hệ
  • EnglishEnglish
Email: info@logistician.org

© 2021 Copyright The Logistician - Designed by Đông Đô Media.,JSC.

Không có kết quả
Xem tất cả kết quả
  • Trang chủ
  • Vận tải
    • Hàng không
    • Đường biển
    • Đường bộ
    • Đường sắt
    • Đường thủy
  • Ngành
    • Chuỗi cung ứng lạnh
    • Công nghiệp
    • Điện tử
    • Hàng dự án
    • Hàng giá trị cao
    • Hàng không vũ trụ
    • Hóa chất
    • Ô tô
    • Thời trang
    • Thương mại điện tử
    • Tiêu dùng nhanh
  • Công nghệ
  • Thư viện
    • Sách
    • Video
  • Liên hệ
  • EnglishEnglish

© 2021 Copyright The Logistician - Designed by Đông Đô Media.,JSC.