The Logistician
  • Trang chủ
  • Vận tải
    • Hàng không
    • Đường biển
    • Đường bộ
    • Đường sắt
    • Đường thủy
  • Ngành
    • Chuỗi cung ứng lạnh
    • Công nghiệp
    • Điện tử
    • Hàng dự án
    • Hàng giá trị cao
    • Hàng không vũ trụ
    • Hóa chất
    • Ô tô
    • Thời trang
    • Thương mại điện tử
    • Tiêu dùng nhanh
  • Công nghệ
  • Thư viện
    • Sách
    • Video
  • Liên hệ
  • EnglishEnglish
Không có kết quả
Xem tất cả kết quả
  • Trang chủ
  • Vận tải
    • Hàng không
    • Đường biển
    • Đường bộ
    • Đường sắt
    • Đường thủy
  • Ngành
    • Chuỗi cung ứng lạnh
    • Công nghiệp
    • Điện tử
    • Hàng dự án
    • Hàng giá trị cao
    • Hàng không vũ trụ
    • Hóa chất
    • Ô tô
    • Thời trang
    • Thương mại điện tử
    • Tiêu dùng nhanh
  • Công nghệ
  • Thư viện
    • Sách
    • Video
  • Liên hệ
  • EnglishEnglish
Không có kết quả
Xem tất cả kết quả
The Logistician
Không có kết quả
Xem tất cả kết quả
Trang chủ Vận tải Đường biển

Phạt hành chính cảng ở Auckland sau tai nạn chết người do tàu vượt tốc độ

18/08/2020
trong chuyên mục Đường biển
Phạt hành chính cảng ở Auckland sau tai nạn chết người do tàu vượt tốc độ
0
CHIA SẺ
22
ĐỌC
Chia sẻ lên FacebookChia sẻ lên Twitter

Tòa án quận Auckland đã tuyên phạt công ty TNHH Cảng Auckland 280.000 đô la vì cho phép thuyền hoa tiêu của họ vượt quá giới hạn tốc độ của bến cảng trong hàng nghìn chuyến đi, bao gồm cả chuyến đi đã va chạm tốc độ cao với một vận động viên bơi lội.

Giám đốc cơ quan quản lý quốc gia Maritime NZ, Keith Manch, cho biết cảng cũng đã đồng ý trả 220.000 USD cho gia đình của vận động viên bơi lội Leslie Gelberger. Gelberger đã bị chiếc thuyền hoa tiêu Wakatere đâm tử vong vào ngày 20 tháng 4 năm 2017, khi anh đang bơi khoảng 270 m ngoài khơi bãi biển Cheltenham nổi tiếng của Auckland.

Cảng và thuyền trưởng của chiếc thuyền hoa tiêu, Grant More, mỗi cá nhân đều đã nhận trách nghiệm riêng về hành vi của mình theo Đạo luật sức khỏe và an toàn tại nơi làm việc vì “Không tuân thủ nghĩa vụ khiến một cá nhân có nguy cơ bị thương nặng, bệnh nặng hoặc tử vong “. Tòa đã phạt cảng khoảng 280,000 đô la và ông More khoảng 5,500 đô la.

Ông More thừa nhận đã vượt quá giới hạn tốc độ quy định của bến cảng trong chuyến hành trình gây thương vong, và POAL thừa nhận rằng các thuyền hoa tiêu của họ đã vượt quá giới hạn tốc độ của bến cảng trong khoảng 4.200 hải trình  sau thời gian 9 tháng sau cái chết của Gelberger. Con số này đại diện cho khoảng 99% tất cả các hải trình được thực hiện bởi thuyền hoa tiêu của cảng trong thời gian này.

Ông Manch đã đề cập: “Thông điệp là tốc độ càng chậm thì sẽ càng ít rủi ro “.Các cảng của Auckland đã thiếu hụt hệ thống để đảm bảo các tàu của họ không vượt qua giới hạn tốc độ và họ đã làm hơn 4.200 lần trong chín tháng”.

Cảng Waitemata có hai vùng tốc độ quy định – 5 hải lý / giờ khi cách bờ 200 m và 12 hải lý / giờ ở các khu vực khác trong bến cảng trung tâm. Trong chuyến đi gặp tai nạn, con thuyền Wakatere đang trên đường đến đón một nhà khảo sát hàng hải từ một con tàu, và nó đã di chuyển qua bến cảng với tốc độ nhanh gấp bảy lần cho phép. Khi đi vòng qua North Head ở lối vào bến cảng, nó đang hoạt động với tốc độ khoảng 36 hải lý / giờ trong vùng năm nút (5 hải lý/ giờ). Con tàu ra khỏi khu vực với tốc độ này, và nó va chạm với Gelberger 10 giây sau đó.

Tại vị trí chính xác nơi xảy ra thương vong, giới hạn tốc độ của bến cảng không được chấp hành – chỉ áp dụng quy tắc “Tốc độ an toàn” của COLREGS. Phi hành đoàn nghe thấy tiếng va chạm nhưng không nhìn thấy nạn nhân, và họ nghĩ rằng đó có thể là một vấn đề trục trặc hoặc hỏng hóc liên quan đến cơ học. Họ giảm tốc độ, quay đầu và lùi lại đường chạy của mình, nhưng không nhìn thấy Gelberger.

Họ quay trở lại trụ sở ở cảng Auckland, lại vượt quá giới hạn tốc độ, đi qua vùng 12 hải lý với tốc độ khoảng 30 hải lý / giờ và qua vùng 5 hải lý với tốc độ khoảng 22 hải lý.

Cảnh sát bắt đầu điều tra vụ việc khi Gelberger được báo cáo là đã đi bơi quá lâu. Ngày hôm sau, cảng thông báo cho Maritime NZ rằng Wakatere có thể có liên quan đến vụ việc. Trong cuộc điều tra sau đó, Maritime NZ đã xác định mô hình chạy quá tốc độ kéo dài hàng tháng.

Wakatere là một chiếc tàu hai thân song song với tấm kim loại nhôm hỗ trợ, chạy bằng tia nước, được chế tạo cho POAL vào năm 2015. Nó có tốc độ tối đa vượt quá 40 hải lý / giờ, theo nhà thiết kế của mình.

Nguồn: The Maritime Executive
Thẻ bài viết: AucklandcảngNổi bậttai nạntàu
Bài trước

Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế (IATA)

Bài tiếp theo

Máy bay có thể bay được bao xa sau khi bị chết động cơ ?

Cùng chủ đề Bài viết

Hòa Phát mua 2 tàu biển 90.000 tấn
Đường biển

Hòa Phát mua 2 tàu biển 90.000 tấn

04/03/2021
Cần sớm khắc phục tình trạng ùn tắc và chậm trễ tại các cảng khi thương mại thế giới hồi phục
Đường biển

Cần sớm khắc phục tình trạng ùn tắc và chậm trễ tại các cảng khi thương mại thế giới hồi phục

03/03/2021
TOP 10 HÃNG TÀU CONTAINER LỚN NHẤT THẾ GIỚI NĂM 2020
Đường biển

TOP 10 HÃNG TÀU CONTAINER LỚN NHẤT THẾ GIỚI NĂM 2020

17/02/2021
Ngành thương mại thực phẩm toàn cầu bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi tình hình khủng hoảng container
Đường biển

Ngành thương mại thực phẩm toàn cầu bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi tình hình khủng hoảng container

05/02/2021
Kế hoạch tái cấu trúc nợ của PIL được đồng thuận, hãng tàu thoát khỏi nguy cơ phá sản
Đường biển

Kế hoạch tái cấu trúc nợ của PIL được đồng thuận, hãng tàu thoát khỏi nguy cơ phá sản

03/02/2021
Cước biển Á-Âu giảm nhẹ nhờ có thêm container rỗng
Đường biển

Cước biển Á-Âu giảm nhẹ nhờ có thêm container rỗng

01/02/2021

PHỔ BIẾN

Khoảng hơn 1.900 container bị rơi khỏi tàu ONE Apus trên Thái Bình Dương

Khoảng hơn 1.900 container bị rơi khỏi tàu ONE Apus trên Thái Bình Dương

04/12/2020
Tại sao container rơi xuống biển và ai sẽ là người chịu trách nhiệm? Phần 2: Truy cứu trách nhiệm

Tại sao container rơi xuống biển và ai sẽ là người chịu trách nhiệm? Phần 2: Truy cứu trách nhiệm

20/06/2020
Tình trạng khan hiếm container đang trở nên nghiêm trọng ở khu vực châu Á

Tình trạng khan hiếm container đang trở nên nghiêm trọng ở khu vực châu Á

17/09/2020
Tất tần tật về vận đơn – Bill of Lading (Phần 1)

Tất tần tật về vận đơn – Bill of Lading (Phần 1)

22/05/2020
Vietnam Airlines sẽ bay quốc tế từ 1/7

Vietnam Airlines sẽ bay quốc tế từ 1/7

12/06/2020

NỔI BẬT

Google Shopping Now Offers Free Listings in Attempt to Compete With Amazon

Google Shopping cung cấp dịch vụ bán hàng trực tuyến miễn phí dành cho các cửa hàng: Cơ hội cạnh tranh với Amazon

01/05/2020
Lợi nhuận quý 1 của ONE tăng 3,000% so với cùng kì năm 2019 nhờ giá dầu giảm và giá cước tăng cao.

Lợi nhuận quý 1 của ONE tăng 3,000% so với cùng kì năm 2019 nhờ giá dầu giảm và giá cước tăng cao.

04/08/2020
Bài học từ sai lầm của Amazon trong xử lý khủng hoảng do đại dịch

Bài học từ sai lầm của Amazon trong xử lý khủng hoảng do đại dịch

16/06/2020
Maersk tăng gấp đôi lượng tải đối với dịch vụ đường sắt Á-Âu AE19, đáp ứng nhu cầu tăng cao

Maersk tăng gấp đôi lượng tải đối với dịch vụ đường sắt Á-Âu AE19, đáp ứng nhu cầu tăng cao

16/11/2020
  • Trang chủ
  • Vận tải
  • Ngành
  • Công nghệ
  • Thư viện
  • Liên hệ
  • EnglishEnglish
Email: info@logistician.org

© 2021 Copyright The Logistician - Designed by Đông Đô Media.,JSC.

Không có kết quả
Xem tất cả kết quả
  • Trang chủ
  • Vận tải
    • Hàng không
    • Đường biển
    • Đường bộ
    • Đường sắt
    • Đường thủy
  • Ngành
    • Chuỗi cung ứng lạnh
    • Công nghiệp
    • Điện tử
    • Hàng dự án
    • Hàng giá trị cao
    • Hàng không vũ trụ
    • Hóa chất
    • Ô tô
    • Thời trang
    • Thương mại điện tử
    • Tiêu dùng nhanh
  • Công nghệ
  • Thư viện
    • Sách
    • Video
  • Liên hệ
  • EnglishEnglish

© 2021 Copyright The Logistician - Designed by Đông Đô Media.,JSC.