The Logistician
  • Trang chủ
  • Vận tải
    • Hàng không
    • Đường biển
    • Đường bộ
    • Đường sắt
    • Đường thủy
  • Ngành
    • Chuỗi cung ứng lạnh
    • Công nghiệp
    • Điện tử
    • Hàng dự án
    • Hàng giá trị cao
    • Hàng không vũ trụ
    • Hóa chất
    • Ô tô
    • Thời trang
    • Thương mại điện tử
    • Tiêu dùng nhanh
  • Công nghệ
  • Thư viện
    • Sách
    • Video
  • Liên hệ
  • EnglishEnglish
Không có kết quả
Xem tất cả kết quả
  • Trang chủ
  • Vận tải
    • Hàng không
    • Đường biển
    • Đường bộ
    • Đường sắt
    • Đường thủy
  • Ngành
    • Chuỗi cung ứng lạnh
    • Công nghiệp
    • Điện tử
    • Hàng dự án
    • Hàng giá trị cao
    • Hàng không vũ trụ
    • Hóa chất
    • Ô tô
    • Thời trang
    • Thương mại điện tử
    • Tiêu dùng nhanh
  • Công nghệ
  • Thư viện
    • Sách
    • Video
  • Liên hệ
  • EnglishEnglish
Không có kết quả
Xem tất cả kết quả
The Logistician
Không có kết quả
Xem tất cả kết quả
Trang chủ Vận tải Hàng không

Cánh cửa “mũi” của máy bay Boeing 747 có gì đặc biệt ?

18/05/2020
trong chuyên mục Hàng không, Vận tải
Cánh cửa “mũi” của máy bay Boeing 747 có gì đặc biệt ?
0
CHIA SẺ
220
ĐỌC
Chia sẻ lên FacebookChia sẻ lên Twitter

Máy bay chở hàng Boeing 747 sở hữu một tính năng rất đặc trưng. Đó chính là phần mũi của chiếc máy bay này có thể được mở ra, từ đó hàng hóa có thể được đưa vào trong thân máy bay một cách thuận tiện. Vậy vì sao đây lại là lợi thế cho một chiếc máy bay chở hàng ? Cách thức hoạt động ra sao ?

Cargo aircraft Boeing 747-400F loading cargo on Václav Havel Airport Prague, Czech Republic

Chiếc  Boeing 747-400F đang được đưa hàng hóa vào trong.

 Cánh cửa ở mũi máy bay phục vụ cho mục đích gì ?

Đây là một cách thiết kế có rất nhiều ưu điểm. Những loại hàng hóa có chiều dài lớn có thể được đưa vào bên trong chiếc Boeing 747 thông qua cánh cửa mũi một các dễ dàng mà không cần phải uốn cong. Trong khi đó, Airbus A300 hoặc Boeing 777 không phải là sự lựa chọn hợp lí cho loại hàng hóa này vì chúng sẽ chỉ được đưa vào trong từ 2 bên của máy bay.

Chiếc “mũi” này cũng đồng thời rất phù hợp với những hàng hóa có kích thước rộng hơn. Boeing 747 có thể chuyên chở hàng hóa có chiều rộng lên tới 3.8 mét trong khi A300 chỉ có thể cho phép hàng hóa có chiều dài tới 3,6 mét.

Đây cũng chính là lí do Boeing 747 luôn được ưa chuộng trong viện vận chuyển những loại hàng hóa đặc biệt như cánh máy bay, thiết bị khai thác mỏ và máy phát điện.

Cảnh cửa mũi này chỉ có trên phiên bản đặc biệt của dòng Boeing 747 do chi phí quá đắt đỏ, rất ít hãng hàng không có khả năng trang trải cho tính năng này.

Cargolux getty 747-8fChiếc Boeing 747 với cửa mũi đóng.

Cách thức hoạt động

Đầu tiên, nhân viên vận hành sẽ sử dụng bảng điều khiển trong khoang hàng hóa để kích hoạt động cơ điện nằm ở chính giữa mũi máy bay. Động cơ điện này cung cấp năng lượng cho 2 trục nâng có vai trò nâng phần mũi của máy bay lên. Phần mũi của máy bay được nối với khoang lái bằng 2 trục nối lớn.

Động cơ điện phải thật nhỏ gọn vì nếu xảy ra sự cố, việc thay thế sẽ tiêu tốn rất nhiều thời gian và công sức. Hai trục nâng sẽ được kết nối với hộp số để có thể nâng phần mũi của máy bay lên. Tuy nhiên chúng sẽ tiêu tốn tới một giờ đồng hồ để mở hoặc đóng cánh cửa nặng nề này (công việc này sẽ kéo dài khoảng 1 phút khi trục nâng được kết nối với động cơ điện)

747 korean air cargo

Khi cửa mũi máy bay được mở hết, hàng hóa sẽ được đưa vào trong máy bay thông qua cửa mũi.

Khi đóng cảnh cửa mũi,  hệ thống sẽ sử dụng động cơ điện để hạ các trục nâng cho tới khi cánh cửa mũi đóng lại hoàn toàn. Sau đó, một chiếc móc lớn (hoạt động như một chiếc chốt) ở chính giữa cánh cửa sẽ trượt xuống, khóa lại cánh cửa này. Sau đó, hệ thống 16 chiếc chốt sẽ được kích hoạt để cố định cánh cửa.

Nhân viên vận hành sẽ phải đảm bảo rằng tất cả các chốt đã được khóa lại và báo cáo khi phát hiện bất cứ sự cố nào. Ngay cả khi chỉ có một chiếc chốt không hoạt động, việc bảo dưỡng sẽ phải tiến hành ngay lập tức. Đồng thời nhân viên bảo dưỡng sẽ phải xác định nguyên nhân của sự cố. Việc sửa chữa phải được thực hiện một cách vô cùng nghiêm ngặt và cẩn thận.

Cánh cửa này sẽ không hoạt động khi máy bay đang ở trên không do động cơ điện của trục nâng và chốt cửa sẽ không hoạt động khi động cơ máy bay đang chạy.

Biên tập và biên dịch: Daniel

 

 

Nguồn: Simpleflying
Bài trước

VASEP: Tôm Việt Nam có nhiều cơ hội xuất khẩu hậu COVID-19

Bài tiếp theo

Trầy trật tận dụng cơ hội từ loạt FTA Việt Nam – ASEAN

Cùng chủ đề Bài viết

Korean Air sẽ sở hữu hạm đội máy bay A380 lớn thứ hai thế giới sau khi mua lại Asiana Airlines
Hàng không

Korean Air sẽ sở hữu hạm đội máy bay A380 lớn thứ hai thế giới sau khi mua lại Asiana Airlines

25/02/2021
TOP 10 HÃNG TÀU CONTAINER LỚN NHẤT THẾ GIỚI NĂM 2020
Đường biển

TOP 10 HÃNG TÀU CONTAINER LỚN NHẤT THẾ GIỚI NĂM 2020

17/02/2021
Ngành thương mại thực phẩm toàn cầu bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi tình hình khủng hoảng container
Đường biển

Ngành thương mại thực phẩm toàn cầu bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi tình hình khủng hoảng container

05/02/2021
VietJet Air sinh lời trong năm 2020 bất chấp dịch bệnh
Hàng không

VietJet Air sinh lời trong năm 2020 bất chấp dịch bệnh

03/02/2021
Kế hoạch tái cấu trúc nợ của PIL được đồng thuận, hãng tàu thoát khỏi nguy cơ phá sản
Đường biển

Kế hoạch tái cấu trúc nợ của PIL được đồng thuận, hãng tàu thoát khỏi nguy cơ phá sản

03/02/2021
Cước biển Á-Âu giảm nhẹ nhờ có thêm container rỗng
Đường biển

Cước biển Á-Âu giảm nhẹ nhờ có thêm container rỗng

01/02/2021

PHỔ BIẾN

Khoảng hơn 1.900 container bị rơi khỏi tàu ONE Apus trên Thái Bình Dương

Khoảng hơn 1.900 container bị rơi khỏi tàu ONE Apus trên Thái Bình Dương

04/12/2020
Tại sao container rơi xuống biển và ai sẽ là người chịu trách nhiệm? Phần 2: Truy cứu trách nhiệm

Tại sao container rơi xuống biển và ai sẽ là người chịu trách nhiệm? Phần 2: Truy cứu trách nhiệm

20/06/2020
Tình trạng khan hiếm container đang trở nên nghiêm trọng ở khu vực châu Á

Tình trạng khan hiếm container đang trở nên nghiêm trọng ở khu vực châu Á

17/09/2020
Tất tần tật về vận đơn – Bill of Lading (Phần 1)

Tất tần tật về vận đơn – Bill of Lading (Phần 1)

22/05/2020
Vietnam Airlines sẽ bay quốc tế từ 1/7

Vietnam Airlines sẽ bay quốc tế từ 1/7

12/06/2020

NỔI BẬT

Vì sao những hãng bay giá rẻ thường tránh sử dụng cầu dẫn

Vì sao những hãng bay giá rẻ thường tránh sử dụng cầu dẫn

27/09/2020
Toll Group denies rumours parent Japan Post is looking for a buyer

Toll Group phủ nhận tin đồn công ty mẹ Nhật Bản đang tìm kiếm cách thoái vốn

02/05/2020
Emirates bắt đầu triển khai lại tàu bay A380 trên nhiều tuyến bay

Emirates bắt đầu triển khai lại tàu bay A380 trên nhiều tuyến bay

08/09/2020
Zim targets e-commerce traffic with launch of transpacific express service

Zim triển khai dịch vụ chuyển phát nhanh xuyên Thái Bình Dương dành cho hàng hóa thương mại điện tử

03/06/2020
  • Trang chủ
  • Vận tải
  • Ngành
  • Công nghệ
  • Thư viện
  • Liên hệ
  • EnglishEnglish
Email: info@logistician.org

© 2021 Copyright The Logistician - Designed by Đông Đô Media.,JSC.

Không có kết quả
Xem tất cả kết quả
  • Trang chủ
  • Vận tải
    • Hàng không
    • Đường biển
    • Đường bộ
    • Đường sắt
    • Đường thủy
  • Ngành
    • Chuỗi cung ứng lạnh
    • Công nghiệp
    • Điện tử
    • Hàng dự án
    • Hàng giá trị cao
    • Hàng không vũ trụ
    • Hóa chất
    • Ô tô
    • Thời trang
    • Thương mại điện tử
    • Tiêu dùng nhanh
  • Công nghệ
  • Thư viện
    • Sách
    • Video
  • Liên hệ
  • EnglishEnglish

© 2021 Copyright The Logistician - Designed by Đông Đô Media.,JSC.