The Logistician
  • Trang chủ
  • Vận tải
    • Hàng không
    • Đường biển
    • Đường bộ
    • Đường sắt
    • Đường thủy
  • Ngành
    • Chuỗi cung ứng lạnh
    • Công nghiệp
    • Điện tử
    • Hàng dự án
    • Hàng giá trị cao
    • Hàng không vũ trụ
    • Hóa chất
    • Ô tô
    • Thời trang
    • Thương mại điện tử
    • Tiêu dùng nhanh
  • Công nghệ
  • Thư viện
    • Sách
    • Video
  • Liên hệ
  • EnglishEnglish
Không có kết quả
Xem tất cả kết quả
  • Trang chủ
  • Vận tải
    • Hàng không
    • Đường biển
    • Đường bộ
    • Đường sắt
    • Đường thủy
  • Ngành
    • Chuỗi cung ứng lạnh
    • Công nghiệp
    • Điện tử
    • Hàng dự án
    • Hàng giá trị cao
    • Hàng không vũ trụ
    • Hóa chất
    • Ô tô
    • Thời trang
    • Thương mại điện tử
    • Tiêu dùng nhanh
  • Công nghệ
  • Thư viện
    • Sách
    • Video
  • Liên hệ
  • EnglishEnglish
Không có kết quả
Xem tất cả kết quả
The Logistician
Không có kết quả
Xem tất cả kết quả
Trang chủ Vận tải Đường biển

Các hãng tàu đang tăng cường số lượng dịch vụ tại thị trường Nội Á

24/07/2020
trong chuyên mục Đường biển, Vận tải
Các hãng tàu đang tăng cường số lượng dịch vụ tại thị trường Nội Á
0
CHIA SẺ
56
ĐỌC
Chia sẻ lên FacebookChia sẻ lên Twitter

Trong bối cảnh tuyến giao thương Trung Quốc – Đông Nam Á ngày càng phát triển, MSC là một trong những hãng tàu cuối cùng cải tiến các dịch vụ của mình trên tuyến Nội Á nhằm nắm lấy cơ hội này.

Từ tuần này, MSC đã cải tiến 4 dịch vụ hiện tại của họ tại Nội Á và bổ sung dịch vụ mới tại Đông Nam Á mang tên Seahorse, dịch vụ này sẽ kết nối Tanjung Pelepas, Singapore, Jakarta, Yantian, Kaohsiung, Manila, Vũng Tàu và Laem Chabang.

“Nhu cầu vận tải biển khu vực Châu Á đang ngày càng tăng”, hãng tàu này chia sẻ.

“Những cải tiến đối với các dịch vụ tuyến Nội Á của chúng tôi cho phép kết nối trực tiếp giữa các điểm đến và có thời gian vận chuyển nhanh hơn đối với những tuyến đường dài từ Trung Quốc tới các nước Đông Nam Á, đồng thời cũng đi đến hầu hết các cảng ở  Indonesia, Nam Trung Quốc, Đài Loan, Philippines, Việt Nam và Thái Lan.”

Là một trong những tuyến giao thương lớn nhất trên thế giới, mỗi năm có khoảng 33 triệu teu hàng hóa được vận chuyển qua tuyến Nội Á, trong đó bao gồm hàng trăm tuyến đường đi qua Châu Á – Thái Bình Dương,  Tiểu lục địa Ấn Độ và châu Đại Dương.

Từ tháng 1 đến tháng 4 (đây là thời gian dịch bệnh Covid tại Châu Á đạt đỉnh), có một số nguồn tin cho rằng tuyến Nội Á đã chịu ảnh hưởng nặng nề từ lệnh phong tỏa của các quốc gia.

Tuy nhiên, tuyến Trung Quốc – Đông Nam Á đã ghi nhận mức tăng trưởng thương mại song phương 5.6%, đạt 299 tỉ đô trong nửa đầu năm nay.

Different types of shipping containers - Confoot

Đông Nam Á đã lần đầu tiên vượt qua Châu Âu trong việc trở thành đối tác thương mại lớn nhất của Trung Quốc. Tuy nhiên, điều này có thể chỉ là tạm thời khi nền kinh tế Châu Âu đang dần hồi phục trở lại.

Cũng giống như MSC, nhiều dịch vụ mới đã được triển khai trên tuyến Trung Quốc – Đông Nam Á từ những hãng tàu khác. Hồi tháng 3, Maersk đã cải tiến 2 dịch vụ của mình tại khu vực Nội Á bằng việc bổ sung các tuyến trực tiếp từ Indonesia đến Trung Quốc; hãng ONE cũng đã tăng cường số chuyến trực tiếp từ Trung Quốc với hai dịch vụ mới đi đến Indonesia, Thái Lan, Việt Nam và Philippines.

Những hãng tàu có qui mô nhỏ hơn cũng đang tiến hành nâng cấp dịch vụ của mình. Trong tháng này, hãng tàu của Thái Lan, RCL, đã triển khai dịch vụ vận tải giữa các nước Singapore, Malaysia, và Indonesia. Thứ 6 này, hãng Wan Hai cũng sẽ khởi động tuyến đường thứ 4 kết nối Đài Loan, Việt Nam và Thái Lan cùng với đối tác của họ là Interasia Lines.

Là một thị trường cạnh tranh, giá cước tuyến Nội Á vẫn được giữ ở mức ổn định bất chấp khủng hoảng chứ không như những tuyến khác.

“Một số hãng tàu lớn đang đưa ra những mức giá hấp dẫn trên các tuyến khu vực Nội Á, đặc biệt là những nơi có nhu cầu cao” theo ông Sundara, giám đốc vận tải đường biển khu vực Châu Á – Thái Bình Dương tại Scan Global Logistics.

Ông cho rằng: “Để giải quyết các vấn đề trong mùa cao điểm tại các tuyến xuyên Thái Bình Dương đi bờ Đông, lượng tải khu vực Nội Á đang bị giới hạn để nhường cho những tuyến “bận rộn” hơn”

“Họ đang dành phần lớn tải cho khu vực bờ Đông nhằm nhanh chóng lấy lại container để phục vụ cho việc xuất khẩu. Tuy nhiên, chúng tôi cho rằng các hãng tàu cũng sẽ đẩy mạnh khai thác thị trường Nội Á vào quí 3, giá cước sẽ không có nhiều thay đổi cho đến tháng cuối tháng 9”.

Ông Sundara bổ sung thêm, các hãng tàu như Hapag-Lloyd, CNC và Sealand đang đẩy mạnh việc báo giá cước lên nền tảng trực tuyến.

“MSC cũng đã đi theo xu hướng này bằng cách đưa ra hệ thống báo giá theo thời gian thực. Tuy hệ thống này chưa hỗ trợ thị trường Nội Á, chúng tôi dự đoán điều này sẽ được thực hiện khi hãng tiến hành nâng cấp hệ thống thông tin của mình.”

 

Daniel

 

Nguồn: The Load star
Bài trước

Hỏa hoạn hàng không mới nhất gợi lên những câu hỏi mới về sự an toàn trong vận chuyển pin lithium

Bài tiếp theo

Hàng hóa qua cảng biển duy trì đà tăng, bất chấp Covid-19

Cùng chủ đề Bài viết

Hòa Phát mua 2 tàu biển 90.000 tấn
Đường biển

Hòa Phát mua 2 tàu biển 90.000 tấn

04/03/2021
Cần sớm khắc phục tình trạng ùn tắc và chậm trễ tại các cảng khi thương mại thế giới hồi phục
Đường biển

Cần sớm khắc phục tình trạng ùn tắc và chậm trễ tại các cảng khi thương mại thế giới hồi phục

03/03/2021
Thai Airways dự định cắt giảm 50% nhân sự trong 4 năm tới
Hàng không

Thai Airways dự định cắt giảm 50% nhân sự trong 4 năm tới

03/03/2021
Korean Air sẽ sở hữu hạm đội máy bay A380 lớn thứ hai thế giới sau khi mua lại Asiana Airlines
Hàng không

Korean Air sẽ sở hữu hạm đội máy bay A380 lớn thứ hai thế giới sau khi mua lại Asiana Airlines

25/02/2021
TOP 10 HÃNG TÀU CONTAINER LỚN NHẤT THẾ GIỚI NĂM 2020
Đường biển

TOP 10 HÃNG TÀU CONTAINER LỚN NHẤT THẾ GIỚI NĂM 2020

17/02/2021
Ngành thương mại thực phẩm toàn cầu bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi tình hình khủng hoảng container
Đường biển

Ngành thương mại thực phẩm toàn cầu bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi tình hình khủng hoảng container

05/02/2021

PHỔ BIẾN

Khoảng hơn 1.900 container bị rơi khỏi tàu ONE Apus trên Thái Bình Dương

Khoảng hơn 1.900 container bị rơi khỏi tàu ONE Apus trên Thái Bình Dương

04/12/2020
Tại sao container rơi xuống biển và ai sẽ là người chịu trách nhiệm? Phần 2: Truy cứu trách nhiệm

Tại sao container rơi xuống biển và ai sẽ là người chịu trách nhiệm? Phần 2: Truy cứu trách nhiệm

20/06/2020
Tình trạng khan hiếm container đang trở nên nghiêm trọng ở khu vực châu Á

Tình trạng khan hiếm container đang trở nên nghiêm trọng ở khu vực châu Á

17/09/2020
Tất tần tật về vận đơn – Bill of Lading (Phần 1)

Tất tần tật về vận đơn – Bill of Lading (Phần 1)

22/05/2020
Vietnam Airlines sẽ bay quốc tế từ 1/7

Vietnam Airlines sẽ bay quốc tế từ 1/7

12/06/2020

NỔI BẬT

Các hãng bay sẽ sơ tán 80.000 du khách khỏi Đà Nẵng

Các hãng bay sẽ sơ tán 80.000 du khách khỏi Đà Nẵng

29/07/2020
Tại sao vỏ container rỗng đang chất đống ở Úc?

Tại sao vỏ container rỗng đang chất đống ở Úc?

27/01/2021
Hợp đồng 20 tỷ đô cho đơn hàng hơn 100 tàu LNG với Qatar đã chính thức về tay các công ty đóng tàu hàng đầu Hàn Quốc

Hợp đồng 20 tỷ đô cho đơn hàng hơn 100 tàu LNG với Qatar đã chính thức về tay các công ty đóng tàu hàng đầu Hàn Quốc

05/06/2020
Qatar sets airbridge connecting Vietnam, France

Qatar triển khai đội tàu bay từ Việt Nam hỗ trợ Pháp trong cuộc chiến chống lại đại dịch

15/05/2020
  • Trang chủ
  • Vận tải
  • Ngành
  • Công nghệ
  • Thư viện
  • Liên hệ
  • EnglishEnglish
Email: info@logistician.org

© 2021 Copyright The Logistician - Designed by Đông Đô Media.,JSC.

Không có kết quả
Xem tất cả kết quả
  • Trang chủ
  • Vận tải
    • Hàng không
    • Đường biển
    • Đường bộ
    • Đường sắt
    • Đường thủy
  • Ngành
    • Chuỗi cung ứng lạnh
    • Công nghiệp
    • Điện tử
    • Hàng dự án
    • Hàng giá trị cao
    • Hàng không vũ trụ
    • Hóa chất
    • Ô tô
    • Thời trang
    • Thương mại điện tử
    • Tiêu dùng nhanh
  • Công nghệ
  • Thư viện
    • Sách
    • Video
  • Liên hệ
  • EnglishEnglish

© 2021 Copyright The Logistician - Designed by Đông Đô Media.,JSC.