Vượt mặt những cảng biển lớn nhất thế giới
Theo kết quả thống kê cho 370 cảng toàn cầu, bao gồm các cảng trung chuyển quốc tế và cảng cửa ngõ xuất nhập khẩu quốc gia, cảng quốc tế Cái Mép (CMIT) của Việt Nam đứng ở vị trí 11 CPPI (theo cách thống kê trung bình tất cả 5 kích cỡ tàu) và thứ 13 (theo cách tính kỹ thuật, cho trọng số cao hơn cho kích thước tàu phổ biến ở cảng đó).
Cảng Cái Mép đạt được vị trí cao như vậy trong bảng xếp hạng là một điều khá bất ngờ, vượt qua cả 3 cảng trung chuyển lớn trong khu vực là PTP Malaysia (xếp thứ 16), Singapore (thứ 31), Hồng Kông (thứ 38). Ngay cả cảng có năng suất bốc xếp cao nhất thế giới Yokohama của Nhật Bản cũng chỉ xếp thứ 12. Trong 370 cảng, các cảng chiếm vị trí dẫn đầu là King Abdullah Port (Ả Rập Xê Út) và Port of Salalah (Oman).
Việc xếp hạng này dựa trên các tiêu chí liên quan đến thời gian tàu hoàn thành bốc dỡ container tại cảng trong cả năm 2021. Điểm sáng của chỉ số CPPI lần này chính là sự tiến bộ vượt bậc của các cảng Đông Á và Đông Nam Á do sản lượng xuất khẩu gia tăng đột biến trong thời gian dịch bệnh.
Chỉ số CPPI được tính trên các yếu tố liên quan tới thời gian tàu vào luồng, cập cảng, năng suất bốc, dỡ hàng lên xuống cảng cùng tổng lượng hàng/chuyến, tàu rời cảng ra luồng. Ngoài ra, hai yếu tố là tàu lớn có thể tiết kiệm nhiên liệu hơn và công nghệ thông tin cũng là những tiêu chí để đưa vào tính toán.
Cơ hội đến với Cái Mép – Thị Vải
Với tốc độ tăng trưởng đạt khoảng 20%/năm, Cảng quốc tế Cái Mép (CMIT) là cảng container nước sâu có diện tích 48 ha, nằm tại khu vực Cái Mép, huyện Tân Thành, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu. CMIT bao gồm 2 bến tàu với tổng chiều dài 600 m, có khả năng đón các tàu container có trọng tải lớn đạt 200.000 DWT.
Tính riêng 4 tháng đầu năm 2022, hàng hóa container qua CMIT đạt khoảng hơn 3 triệu TEUs, tăng khoảng 8% so với cùng kỳ năm 2021 (hơn 2,89 triệu TEUs).
Với hệ thống cơ sở vật chất vận hành và khai thác cảng hiện đại, CMIT có thể cung cấp các dịch vụ chất lượng cao cho các hãng tàu và khách hàng với thời gian nhanh nhất, thông qua các tuyến vận chuyển quốc tế trực tiếp từ Việt Nam đến các thị trường lớn.
Trần Văn Hiếu
Đề xuất triển khai cơ chế “cảng mở” cho cụm cảng Cái Mép Thị Vải
