Máy bay chở hàng Boeing 747 sở hữu một tính năng rất đặc trưng. Đó chính là phần mũi của chiếc máy bay này có thể được mở ra, từ đó hàng hóa có thể được đưa vào trong thân máy bay một cách thuận tiện. Vậy vì sao đây lại là lợi thế cho một chiếc máy bay chở hàng ? Cách thức hoạt động ra sao ?
Chiếc Boeing 747-400F đang được đưa hàng hóa vào trong.
Cánh cửa ở mũi máy bay phục vụ cho mục đích gì ?
Đây là một cách thiết kế có rất nhiều ưu điểm. Những loại hàng hóa có chiều dài lớn có thể được đưa vào bên trong chiếc Boeing 747 thông qua cánh cửa mũi một các dễ dàng mà không cần phải uốn cong. Trong khi đó, Airbus A300 hoặc Boeing 777 không phải là sự lựa chọn hợp lí cho loại hàng hóa này vì chúng sẽ chỉ được đưa vào trong từ 2 bên của máy bay.
Chiếc “mũi” này cũng đồng thời rất phù hợp với những hàng hóa có kích thước rộng hơn. Boeing 747 có thể chuyên chở hàng hóa có chiều rộng lên tới 3.8 mét trong khi A300 chỉ có thể cho phép hàng hóa có chiều dài tới 3,6 mét.
Đây cũng chính là lí do Boeing 747 luôn được ưa chuộng trong viện vận chuyển những loại hàng hóa đặc biệt như cánh máy bay, thiết bị khai thác mỏ và máy phát điện.
Cảnh cửa mũi này chỉ có trên phiên bản đặc biệt của dòng Boeing 747 do chi phí quá đắt đỏ, rất ít hãng hàng không có khả năng trang trải cho tính năng này.
Chiếc Boeing 747 với cửa mũi đóng.
Cách thức hoạt động
Đầu tiên, nhân viên vận hành sẽ sử dụng bảng điều khiển trong khoang hàng hóa để kích hoạt động cơ điện nằm ở chính giữa mũi máy bay. Động cơ điện này cung cấp năng lượng cho 2 trục nâng có vai trò nâng phần mũi của máy bay lên. Phần mũi của máy bay được nối với khoang lái bằng 2 trục nối lớn.
Động cơ điện phải thật nhỏ gọn vì nếu xảy ra sự cố, việc thay thế sẽ tiêu tốn rất nhiều thời gian và công sức. Hai trục nâng sẽ được kết nối với hộp số để có thể nâng phần mũi của máy bay lên. Tuy nhiên chúng sẽ tiêu tốn tới một giờ đồng hồ để mở hoặc đóng cánh cửa nặng nề này (công việc này sẽ kéo dài khoảng 1 phút khi trục nâng được kết nối với động cơ điện)
Khi cửa mũi máy bay được mở hết, hàng hóa sẽ được đưa vào trong máy bay thông qua cửa mũi.
Khi đóng cảnh cửa mũi, hệ thống sẽ sử dụng động cơ điện để hạ các trục nâng cho tới khi cánh cửa mũi đóng lại hoàn toàn. Sau đó, một chiếc móc lớn (hoạt động như một chiếc chốt) ở chính giữa cánh cửa sẽ trượt xuống, khóa lại cánh cửa này. Sau đó, hệ thống 16 chiếc chốt sẽ được kích hoạt để cố định cánh cửa.
Nhân viên vận hành sẽ phải đảm bảo rằng tất cả các chốt đã được khóa lại và báo cáo khi phát hiện bất cứ sự cố nào. Ngay cả khi chỉ có một chiếc chốt không hoạt động, việc bảo dưỡng sẽ phải tiến hành ngay lập tức. Đồng thời nhân viên bảo dưỡng sẽ phải xác định nguyên nhân của sự cố. Việc sửa chữa phải được thực hiện một cách vô cùng nghiêm ngặt và cẩn thận.
Cánh cửa này sẽ không hoạt động khi máy bay đang ở trên không do động cơ điện của trục nâng và chốt cửa sẽ không hoạt động khi động cơ máy bay đang chạy.
Biên tập và biên dịch: Daniel
